（該章節為第二章節，本文共四章節）

新型海外倉的出現很簡單：更精細的資料化靈活服務，更快的配送速度，帶來更高的復購率。

李鵬舉了個例子；“我們接觸過一部分母嬰垂直獨立站的客戶，他們認為，綜合的派送時效在5天以內，產生的訂單復購率可能要比7天以上提升30%-40%。”

也就是說，新型海外倉塑造品牌賣家和產品賣家們本土化運營的雛形。

“最初做獨立站時，是郵政小包的時代。那時其實沒有海外倉，所謂的物流產品，本質上就是一個代理產品，有些貨代拿到好的賬號，把賬號賣給賣家，讓賣家用這個賬號去打單。”李鵬回憶起海外倉的前世今生。

海外倉這個業態剛剛出現時，大批的賣家跑到海外去自建倉，一開始只是想給自己的庫存找個輾轉挪騰的地兒，後來就順便接點散單，賺些小錢。抱著這樣的想法，不管什麼貨，通通來者不拒。

彼時的海外倉，就像一個大大的雜物箱，裝滿了稀奇古怪的貨物。

直到虛擬倉這個“天才般”的玩法被髮明出來，把貨物在平臺上標記為當地國家發貨，實際上還是從國內直郵。

於是乎，傳統海外倉笨重昂貴，且難以規劃管理的缺點再難為賣家們所容忍，很快就被擠下了歷史的舞臺，沒兩年，當初一堆自建倉默默的關掉了。

海外倉再次重提，是因為大件貨物在C端的發力，像傢俱、汽配、健身器材等產品更適合透過海運抵達到其他國家，其與海外倉天然的適配性，讓海外倉的概念徹底火了起來。此時的海外倉更加偏向於接收大件貨物，而直郵類賣家繼續靠著虛擬倉，在市場上鋪下海量的SKU。

只是一波“新冠疫情”的大浪打來，原本能夠3-7天完成妥投的正常物流時效被打亂了，連什麼時候能到，賣家都說不準了。

虛擬倉反而成了“催命符”，給店鋪帶來一系列負面的影響。主流的平臺都不同程度嚴打“假倉”模式。

再加上，類似於eBay橙聯計劃的政策正在全面封殺虛擬倉。所以，虛擬倉這一步棋，越下越是死局。

新的產品賣家、直郵類賣家、工貿以及品牌商，還有希望進一步提升自己倉儲配送服務競爭力的老賣家們，提出不同物流的訴求，被寄予厚望的新型海外倉，如何擔起這個責任？

來自使用者和消費者的剛性需求，主動被動的，讓傳統海外倉進化到資料和技術驅動的新型海外倉3.0時代。

新型海外倉，本質上就是為了解決多渠道賣家在不同銷售場景下，透過不同渠道把產品和服務銷售給本地買家，產品和服務價值鏈的精細分工，進一步提升賣家在全球銷售渠道和供應鏈的競爭力。

其背後則是一系列的從基礎設施、國內外倉配裝置、運營管理流程、團隊管理和最核心的新技術、新裝置及智慧資料探勘等新模組的應用。

正如商務部發文倡議表揚的公開函中顯示，資訊管理平臺、專業技術團隊、先進資訊管理系統，尤其是智慧化管理水平提升、智慧機器人的應用、自動化立體庫垛機、自動輕型物件分揀機等應用，實現出庫揀選任務機器化可達70%、分揀速度提升至超過3000件/小時、智慧分倉最多降低近30%的尾程派送成本等等。

新型3.0海外倉為賣家們提供的，不僅是高大上的名詞或者概念，更是直接清晰明瞭的成本降低、效率提升、服務改善、利潤增加。這無論對傳統的貿易型多平臺賣家，還是精品賣家或者產品品牌賣家，都能找到適合自己運作模式的靈活多樣卻清晰即時的服務。

“以大資料、人工智慧等技術對海量資料進行及時、有效分析，助力企業提升運營效率，提高生產水平。一是開展運營分析。為客戶提供庫存週轉、庫齡等方面資料支援服務，幫助客戶降低經營成本、提升運營效率。二是助力生產提質升級。透過整合資料資源，梳理消費者反饋、產品故障率等重要資料，縮短生產端反應週期，提高生產效率，助力產品升級換代。”

商務部辦公廳《關於印發首批海外倉實踐案例好經驗好做法的函》中清晰寫道。

背後，就是新型海外倉在底層的資料採集、應用和智慧裝置技術的使用，以及對整個跨境電商新物種多渠道賣家們需求和消費者需求認知的清晰理解。

正如，像萬邑通這樣的新型海外倉經營者們，對全球國家、對跨境電商從物流到稅務的合規監管不可逆浪潮有著清晰的預判、認知和準備。