其中，九號電動E系列與九號電動C系列是本次推出的量產車型。

▲九號電動E

E系列將會在今年12月25日正式發售，這款車型的最大續航里程在90km-240km之間，最大速度在51km/h-240km之間，價格區間為4799元-16999元。

C系列在釋出會上宣佈開啟京東眾籌，並未說明何時上市，最大續航里程在45km-85km之間，價格區間為3999元-5599元。

兩款車型均搭載了九號機器人自研的RideyGo場景感知系統，可通過AirLock與手機NFC功能實現自動解鎖與上鎖以及眾多智慧化功能，並且可通過OTA系統進行車型系統的升級。

▲九號電動T自平衡探索版

除了兩款量產車型之外，九號機器人還推出了兩款概念車型九號電動Segway APEX與九號電動T自平衡探索版。前者可達到公升級燃油摩托車的效能，百公里加速時間3s，最高時速被限制在200km/h；後者能夠一定程度上實現自動駕駛。

一、七年改變短途出行 九號機器人去年營收42億元

釋出會伊始，九號機器人董事長兼CEO高祿峰登臺，闡述了九號機器人的兩大理念——智慧的移動人與智慧的移動物。

他表示，九號機器人成立七年以來，一直都在圍繞這兩大領域進行技術與產品的開發。在他看來，智慧的移動人，意味著使用智慧化技術為人們帶來智慧、便捷的移動體驗；而智慧的移動物則是通過智慧機器人來幫助人們實現便利的生活。

自2012年成立以來，九號機器人先後獲得了小米、紅杉、英特爾、新加坡政府投資公司、中國移動創新產業基金等公司與機構的超過2.4億美元（約合人民幣16.8億元）投資。

▲九號機器人發展歷程

高祿峰表示，九號機器人旨在通過推出的智慧化出行產品來改變0-50km範圍內的微交通、短交通、支線交通等短途出行。

舉例來說，九號機器人目前已經推出了Segway配送機器人系列，可提供整套無人配送的解決方案，提高末端物流的運營效率。

▲九號機器人Segway配送機器人

而在兩輪電動車方面，九號機器人則能夠實現感應解鎖、乘坐感應、駐車感應等主動智慧、整車OTA、GPS+北斗+基站三重定位、遠端開關機與遠端控車等智慧化功能。

除此之外，從2016年開始，九號機器人還推出了滑板車、混合動力全地形車等量產產品與概念產品。

在雙輪、單輪平衡車，電動滑板車等品類的產品上，去年九號機器人的總銷量為230萬輛，總銷售額在42億元以上。車輛聯網次數超過了1億次，總里程超過12億公里。

在產品之外，九號機器人還在全球範圍佈局產品研發與生產基地。到目前為止，九號機器人在全球 三大業務區擁有9家子公司，到今年年底，該公司全球生產基地的年產能將能達到1000萬輛。

二、九號電動E釋出 重做傳統電動摩托車

“智慧機取代功能機的變革重複發生，很多產品在被重做一次。”高祿峰在會上表示。

針對產業智慧化發展的趨勢，高祿峰指出，手機、電視、汽車已經基本實現或正在實現智慧機代替功能機的改變。

“現在，輪到電動摩托車產業了。”他指出。

對於在中國流行了十餘年的電動摩托車行業，高祿峰認為這一行業現階段沒有技術含量可言。大量重複的產品都是在進行換面板、換大燈、打螺絲的重複工作，無法從根本上改變人們的出行體驗。

▲九號機器人董事長兼CEO高祿峰

瞄準電動摩托車的智慧化市場，九號機器人在這次釋出會上九號電動E系列。

這款車型基於主動式場景判斷、主動防盜精確定位追蹤+遠端控車、自研鋰電池BMS系統、配套App、整車OTA升級等技術實現了較傳統電動摩托車更簡潔、更安全與更貼心的使用體驗。

▲九號電動E

在主動式場景判斷方面，九號電動E通過分佈在車身的十餘個感測器與機器學習演算法，實現了坐墊感應、駐車感應、接近感應等功能。無需鑰匙，利用手機感應，上車即走，下車即鎖。

▲九號電動E下車即鎖

在主動防盜方面，這款車型結合GPS+北斗+基站三重定位、車輛遠端控制系統、電池匹配、地理圍欄等感應技術，實現對車輛的遠端定位與操控。

▲九號電動E定位+遠端操控技術

九號機器人Quattroporte王野現場打趣道：“有了這些技術，車主再也不用眼睜睜看著愛車離自己遠去而無能為力了。車輛的電瓶也只能在本車使用，無需擔心被盜。”

而在BMS系統方面，九號機器人自研7年的BMS系統已經迭代到了5.0版本，抗震等級達到軍標級、防水等級為IPX7，在充電方面也設定了充電的限值，無需擔心車輛過充過放。

▲九號電動E BMS系統

與此同時，九號電動E的高配版E100與E125還能夠相容多塊電池並聯，通過電池疊加的方式，使得續航里程的增加。據了解，九號電動E100在疊加電池前後的最大續航里程分別為100公里、200公里，而九號電動E125在疊加電池前後的最大續航里程分別為120公里、240公里。

▲九號電動E

除了上述功能外，九號電動E還能夠通過整車OTA系統，通過更新車輛VCU、ECU、BMS，來為車輛更新更多的智慧化功能。

在價格方面、九號電動E推出了E80C、E90、E100、E125、E200P五款車型，價格分別為4799元、5999元、6899元、9999元、16999元。

▲九號電動E價格

釋出會現場，王野實力嘲諷了一輪九號電動E的競爭對手雅迪、小牛電動。他表示，雖然九號電動E在續航里程、最大速度、智慧化配置上目前很難找到對標選手，但確實要比競品雅迪電動車和小牛電動車更加優秀。

三、九號電動C釋出 殺入電動單車賽道

剛剛釋出完九號電動E系列，畫風一轉，螢幕上出現一輛頗受共享電動車廠商偏愛的電動單車。

王野調侃道：“這種電動單車現在在城市交通中經常出現，但我騎出去的時候經常想帶個頭盔（遮住臉）。但這類車型已經進入了千家萬戶，走進了人們的日常生活，因此九號機器人的智慧化兩輪電動車很難繞過它。”

為了實現這一目標，九號機器人釋出了電動單車九號電動C系列，歌手胡海泉到場為這款車型站臺。

▲歌手胡海泉

在這款車型上，九號機器人做出了最直觀的三大改變：砍掉複雜儀表盤、砍掉複雜把手、砍掉車鎖。

在儀表盤方面，不同於傳統國標電動單車顯示轉向燈、大燈、速度、電量、停車擋等諸多內容，九號電動C的儀表盤僅有一圈電量顯示、中央的速度顯示、手機藍芽連線與兩個燈環。

▲九號電動C儀表盤

電量顯示與速度顯示非常好理解，手機藍芽連線則可以顯示手機與車輛的連線狀態，其他資訊都集中在把手的兩個燈環上。

燈環呈黃色時，表示車輛正在待機；車主上車後，燈環呈現綠色，表示隨時可以啟動；行駛過程中，如果開啟定速巡航（沒錯，電動單車也有定速巡航了），燈環就會呈現藍色；車輛呈現故障時，燈環就會呈現紅色。

▲九號電動C把手

左側把手上的按鈕只有喇叭功能，右側按鈕則根據場景不同有不同的功能，靠近時，右側按鈕是啟動車輛；騎上去之後則是定速巡航啟動按鈕；離開車時，右側按鈕可開啟電動座桶，也可取出電池。

在車鎖方面，此前的U型鎖在雨雪天氣容易沾上泥汙，九號電動C將車鎖整合到了車內，離開後即可自動上鎖。

不同於U型車鎖易被暴力拆解的特點，王野指出：“九號電動C的車鎖由車內諸多VCU、ECU控制，除非將整輛車拆除，不然不存在暴力破解的可能。”

除了上述三大特點之外，九號電動C也具備了RideyGo場景感知系統，可通過AirLock與手機NFC功能實現自動解鎖與上鎖以及眾多智慧化功能，並且可通過OTA系統進行車型系統的升級。

在價格方面、九號電動C推出了C40、C60、C80三款車型，價格分別為3999元、4699元、5599元。

▲九號電動C價格

四、兩大壓軸底牌：百公里加速3s電動摩托與自動駕駛電動摩托

除了上述兩款量產車型，九號電動還發布了兩款概念產品，分別是百公里加速2.9s的電動摩托Segway APEX與能夠自動駕駛的電動摩托九號電動T。

第一款產品Segway APEX，九號電動將其稱之為效能猛獸，百公里加速時間3s，最大輸出功率110kW，輪上扭矩670N·m，最高時速被九號機器人主動限制在了200km/h。

▲九號電動Segway APEX

這款電動摩托的動力總成已經與一款單電機純電動汽車相當，而在品質上，現場雖然沒有公佈相應的資料，但肯定比一款汽車要輕得多，其動力效能可想而知。

釋出會最後，九號機器人致敬蘋果釋出會準備了一個“One More Thing”。

一款電動摩托車在沒有任何輔助裝置，沒有人駕駛的情況下，從後臺緩緩駛向臺中央，並在臺中央行駛了一圈，精準停下，打下邊撐。

▲九號電動T自適應探索版

目睹這一幕，現場的歡呼聲與掌聲頓時響起。

九號機器人Quattroporte王野表示，這款車型的名稱叫做九號電動T自適應探索版。他們相信，雖然現在交通出行還離不開人們的主動駕駛，但在不遠的未來，自動駕駛、智慧機器人會成為主流，就像這款車型一樣，成為“車找人”的交通工具。

這款車型未來會在九號機器人130座城市的200+專營店中展示，供使用者體驗。

結語：九號機器人佈局智慧短途出行

從今天釋出的兩款量產電動車與兩款概念電動車來看，九號機器人確實將智慧化的概念從機器人領域帶到了兩輪電動車領域，並且九號電動E系列4799元-16999元、九號電動C系列3999元-5999元的售價也為不同預算的消費者提供了多樣的選擇，具備了商業價值。

這兩款車型對於九號機器人的意義不至於帶來新的營收，從產品線上，九號機器人的產品系列從平衡車、滑板車等相對小眾的市場，進入了更加福斯化的兩輪電動車市場。並且在智慧化兩輪電動車這一市場，暫時還沒有競爭對手能夠達到九號機器人的水平（例如整車OTA、上車即走下車即鎖）。

產品還未上市，暫時無法預言九號電動E與九號電動C能否取得成功。但無論如何，這兩款產品對於兩輪電動車市場都具備借鑑意義，後續眾多產品也將會具備同樣的功能，這將會是兩輪電動車產業步入智慧化時代的重要一步。