義烏，正成為一個現象級的電商王國。
2019年上半年，義烏髮出快遞24億件，以一個小小的縣級市輕鬆吊打北上廣深；同時期，義烏快遞1.5元每單，有的甚至壓到8毛錢，成為比死海還低的世界價格窪地。
更魔幻的是有的人開著保時捷去取件；有的土老闆有事沒事開著私人飛機遛彎；就連路上踩三輪的人都有可能年入過億……
在暗流之下，一場虹吸效應正在義烏醞釀。
義烏，世界快遞價格窪地
義烏有一大奇觀。
全世界物價都在漲，但義烏的快遞費卻越來越便宜，每年都會降一大截，最新資料顯示，那裡最便宜的快遞僅僅7毛5。
是的，你沒看錯，一個快遞穿越大半個中國四捨五入不要錢。
為什麼這裡的快遞低到了一種令人髮指的地步？這裡面有深刻的根源。
首先，作為全國最大的小商品集散基地，義烏的電商賣家數量非常龐大，全市31萬商戶，如果每戶有那麼3-4個員工，那麼義烏100多萬人口幾乎人人都在乾電商。
其次，賣家多了，快遞量自然水漲船高。國家郵政局資料顯示，2018年全國快遞量排名中義烏排第二，僅次於廣州，如果考慮它只是一個縣級市，那麼它能吊打全國任意同級別行政單位。
2019年上半年，義烏髮出快遞24億件，平均每個月4億件，每天1300多萬件。
毛主席說過，槍桿子裡出政權，快遞量就是槍桿子，有了槍桿子就有了話語權。
在義烏，快遞江湖只遵循一個法則：只要你有貨，你就有議價權。如果你每天只寄個幾十件，快遞公司對你愛理不理，如果每天寄幾千幾萬件，那一切都不同了。
在義烏市場佔有率最高的中通快遞目前每天200多萬單量，如果總部發話每天要幹到300多萬單，那麼其餘的申通、圓通、韻達、匯通、天天快遞們就會慌。於是它們紛紛降價，搶佔更多賣家。
如果老大老二多抖幾下腳，那麼一場場的快遞價格戰就會沒完沒了，快遞價格就越來越低。
2014年到2019年，義烏的快遞單價從7塊多一路降到了3塊錢，每年都是斷崖式下跌。而且，這3塊錢包括那些單價高的商務件和大件，如果刨去這部分，義烏的小件快遞平均每單隻有一塊多、兩塊錢。
今年夏天，義烏又打響了快遞戰，申通將每票價格最低壓到了9毛錢，有的快遞員為了搶客戶，甚至祭出了7毛5的跳樓價。
這是什麼概念？
快遞點發一件快遞，要給總部面單費、運輸費，還要給末端快遞員1塊錢派件費，除此之外還有場地租金、水電、各條線上的人力，最低最低要3塊多錢才能保本。
每單幾毛錢，意味著每收一個快遞就要虧300%，如果加盟點每天收幾萬、幾十萬件，那豈不是虧得底褲都不剩？
沒關係！還有總部爸爸的補貼！
總部返點就是快遞加盟商和總部簽訂對賭協議，如果每月攬到一定數量的單，那麼總部就會返給你現金。
但這種對賭利益的誘惑下，快遞點和快遞員就像打了雞血一樣去低價搶奪市場，反正有總部買單，怕啥！
所以，義烏的快遞價格就這樣被打下來了。
保時捷拉快遞，私人飛機遛彎，義烏遍地富豪
我們看到，因為種種原因交織在一起，義烏形成了一個世界最大的快遞價格窪地。
而在其他地方，即使你是賣家，即使你有每天有很多快遞要發，也遠遠拿不到這樣的低價。比如，在北上廣深這樣的大城市，電商件普遍在3-4塊左右，還有的城市，沒個4塊、5塊快遞員都不收你的件。
這意味著義烏和其他地方相比，快遞價格至少存在1塊錢以上的優勢，千萬不要小看這一塊錢，它能讓義烏的商家賺得衣缽滿滿。
所以，你去義烏看到有人開著保時捷去拉快遞千萬不要奇怪，特別是直播賣貨火了以後，蹬著三輪車去送貨的隨時都有可能是年入過億的賣家！
大家可能不知道，有個叫王斌的商家，他是賣相框的，很早以前賺了第一桶金後就買了私人飛機，在義烏真的是海水不可斗量！
走，義烏乾電商去！
低廉的快遞成本，推動義烏正在產生一種前所未有的虹吸效應，全國各地的電商賣家都在拼命往義烏趕。
有個賣洗澡用的幹發帽的賣家，本來總部在湖南，可他不遠千里把倉庫搬到了義烏。這個商家每天出貨量兩萬多票，遇到促銷賣得更多，在義烏髮貨，他每年可以省下千萬快遞成本。
還有很多上海的賣家，因為離義烏近，乾脆把總部搬了過來。
他們算了一筆賬：客單價30塊左右的中等賣家，快遞單票價格每下降1塊，利潤增厚35%。這個資料推動無數的淘寶、京東、拼多多商家向義烏集聚，義烏的電商雪球越滾越大，富豪越來越多！
那麼義烏的快遞價格有沒有可能哪天崩盤呢？
很難。
經濟學上有一種馬太效應，說的是強者愈強、多者愈多，商家們拼命往義烏趕的齒輪一旦轉動，就不會輕易停下，這就是義烏的馬太效應。
在現實中，“四通一達”和順豐、京東、德邦快遞陳兵義烏，再加上二線的幾家快遞，至少有10家以上的快遞公司在義烏爭奪市場份額。
在價格戰中，資本市場看到了資料，加盟商拿到了總部補貼，賣家賺了錢，買家得到了優惠，電商平臺成為大贏家後反過來又往快遞公司投錢（參考阿里斥資146億拿下申通46%股份），沒有任何一個輸家。
也就是說，義烏的快遞費幾乎不可能會崩盤。既然這樣，朋友們，走，義烏乾電商去！