手機數碼產品對於我們的重要性是越來越大了，無論是我們的衣食住行還是吃喝玩樂，很多時候都是需要藉助手機來完成的，而且要是你經常開車的話，其實手機導航也是最為常見的一個手機應用場景了。

但是值得注意的是，目前的華為SCP快充協議主要是4.5A 5V 共22.5W的快充功率，而在接下來，華為將會逐漸用10V 2A（主要針對中端機型）以及10V 4A（華為高階機型）這兩個全新的SCP充電協議來替代之前的大電流小電壓的快充協議。目前也就華為的Nova 5i、Nova 5i pro、Nova 5z、榮耀20s、榮耀20青春版這5款採用了新的SCP協議，而我們上手評測的這個綠聯車載快充就是為了應對華為接下來的全新SCP快充協議的，目前行業內也是僅此一家，值得關注，畢竟大勢所趨！

今天我們就為大家做一期能夠聯絡汽車和手機的產品——綠聯車載充電器的評測！但是需要注意的是今天我們的做的這款車載充電器的評測物件主要是針對於華為全新的Nova 系列以及榮耀20s的。具體原理我們下文會提到的，話不多說，我們開始吧！

在開始評測之前我覺得還是有必要先向大家基本介紹下目前市面上手機主流得快充原理，手機的實際充電功率是由手機的電壓和電流共同決定的，這也是目前市面上幾大主流的快充充電協議不同的原因了，有的是拉高了充電過程中的電流，有的是拉高了電壓，還有的是採用了動態提升充電過程中的電流和電壓的。目前用的較多的快充技術有高通的QC快充以及其後期的PD快充，OPPO的VOOC快充技術以及華為的Super Charge Protocol（簡稱SCP協議）。

我們今天評測的這款產品也是採用的SCP協議，所以其應用場景大家應該很明白了，但是實際的使用過程中，對於支援別的快充協議的手機也是能正常使用的，可能唯一的弊端就是效率受到了阻礙。但是好在綠聯豐富的產品線，基本上你們想要的數碼配件綠聯都有在做，需要什麼協議大家可以課下自行前去尋找。

介面方面，這款綠聯車載快速充電器有著兩個USB介面，其中USB-1輸出為5V-2.4A，USB-2輸出為5V-3A，9V-2A，10V-2A，實際兩口最大的輸出總功率為32W，但是上面講的只是理論上輸出資料，實際還是得看你的手機以及你的車載支援的輸出最大功率！

大家都知道手機的充電速率是隨著電量的增加而遞減的，我們在測試過程中，對於資料也是進行了比較詳細的記錄，我們可以看到最開始的時候手機的充電效率可能更快一些，但是當手機的電量在將近充滿了的狀態下，實際的充電速率還是比較慢的，整體體現為一種涓流的充電狀態。

要是在電量更低的情況下，其必然能夠給我們帶來更高的充電功率。經過我們的實際測量發現，實際快充介面狀態下，最大可以達到將近20W左右的輸出功率。但是就目前的車載充電器市場來看，且不論功率大小，就連注重充電協議的都是很少的。各種混用的情況下我們的手機自然得不到高效的充電狀態，綠聯在一塊還是相當出色的。

最後說到一款產品，外觀和設計一定是最先映入我們眼簾的的東西了，首先綠聯得這款產品質感比較突出了，純銅材質的工藝設計，不僅能夠保證實際工作過程中的散熱問題，還能有效的避免因為產品品質不靠譜給使用者帶來不好的實際使用體驗。另外其表面採用的是珍珠電鍍工藝，也能夠有效的避免表面氧化。

這款綠聯SCP協議的車載充電器的裝配方式為頂部插入，側面的兩個頂點也是能夠保證車載充電器緊緊卡住，另外細心觀看得小夥伴可以看見，正極的觸點針為實心銅柱，這樣的設計是能夠保證其降低電阻帶來的發熱。

綠聯的這款車載充電器憑藉著全新SCP的充電協議，主要是為了解決整個華為系的手機快充需求的，所以有需求的小夥伴還是可以前去了解一下這款產品的。再加上小電流，大電壓這種方式對於線材沒有特殊要求，2A的電流對於一根普通的線都是支援的，所以基本上主要你擁有綠聯的這個車載快充頭，就能隨時隨地享受到快充的便捷。畢竟術業有專攻，要是能夠選擇一款合適的車載充電器從而讓你的手機始終能夠保持在高效的充電狀態那必然是最好不過的了。不知道你們對目前的車載充電器有什麼看法呢？歡迎你們的評論和關注，謝謝。