“資料控制塔”簡稱DCT(Data Control Tower),是郵政物流在過去15年中通過服務企業級客戶,持續提升供應鏈運營能力,不斷達成為客戶降本增效的目標,進而形成的一套成熟的數字化物流解決方案。
資料控制塔圍繞著“專案、服務、運營、成本、績效”為核心要素推行視覺化管理,以完善供應鏈體系、提升供應鏈能力、降低供應鏈成本和控制供應鏈風險為目標。
首先,DCT以合同物流專案為管理維度,將履約要求及執行實效進行數字化呈現,實現真正意義上的“數字孿生”。越來越多的客戶要求利用DCT進行業務全域性管理,做到“運籌帷幄之中,決勝千里之外”。
某合同物流專案全域性數字化概覽
第二,為滿足客戶定製化需求,提供端到端(E2E)一體化服務,DCT通過視覺化手段將多元化的服務更清晰的展現在管理者面前,貫穿倉、攬、分、運、投、退等多個環節,覆蓋巡迴取貨、越庫集拼、組配換箱、代收到付、電子返單等多項增值業務。
基於合同物流專案的分環節服務概覽
針對生產全過程的分環節監控
第三,合同物流專案的有序運作需要科學高效的運營團隊和管理手段,DCT以實時數字化運營為核心,通過對資源的統一管理達成對人、貨、車、場的集中排程,實現執行監控、異常預警、異常報警和動態調整的閉環管理。DCT應用北斗、GPS、基站、小睿卡等混合定位技術採集提貨、運輸和配送環節的車輛位置,結合場站的電子圍欄計算預計到達時點和進出場站時間戳。同時藉助電子化郵路資料,對司機的駕駛行為進行有效監管。
結合車輛定位和電子圍欄技術的提貨管理
整合多種定位方式的任務化車輛在途監控
第四,DCT通過財務系統(BMS)將生產任務履行與收入成本相關聯,有效實現訂單、運單、賬單“三單合一”,滿足該專案面向客戶的收入管理以及面向內外部資源的成本管控,並通過視覺化工具形成多維度分析,將業財資料緊密結合。
物流專案業財資料分析
任務履行情況分析
第五,圍繞專案核心指標,DCT提供視覺化的指標看板,部署在生產現場、排程中心、客服中心甚至是客戶辦公場所,滿足實時、準確、可視的管理需要。
定製化的核心指標看板
DCT可根據工作內容劃分角色和許可權,為客戶經理、專案經理、資源排程、分撥中心管理、客戶支援和財務結算等多個崗位提供可信賴的資料化管理功能。除了內部應用外,DCT可通過客戶端及客戶門戶提供更豐富的定製化資料服務,進一步提升客戶用郵體驗,展現郵政物流的資訊科技實力。
郵政物流資料控制塔自推出以來,獲得了諸多客戶的好評,目前該系統已應用於汽車、高科技、快消等核心行業,覆蓋原料供應、生產製造、銷售流通、售後服務等多個供應鏈物流環節。郵政物流推行資料控制塔管理模式順應了行業發展趨勢,在專案數字化運營方面邁出堅實的一步,也為自動化、智慧化、集約化生產和管理夯實了基礎,更為郵政助力推進先進製造業與現代服務業融合發展提供數字化解決方案。
研發團隊介紹:
中郵物流華東營運中心的技術團隊秉承創新、協同、誠信、擔當的郵政企業精神,多年一直耕耘在物流業務的第一線,先後開發了睿郵、快運、資料控制塔等多套物流資訊系統,廣泛應用於生產運營、業務管理、規劃決策等多個層級。“比業務更懂業務,才能設計出更具前瞻性的資訊系統”一直是團隊的口頭禪,他們是“技術引領發展”的實踐者!
中郵物流華東營運中心資訊科技團隊
作者 | 陳晗莉、葉順英
此文系作者個人觀點,不代表物流沙龍立場
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control tower大家都有,真的在用的,有用的,有幾家?甲方的control tower執行起來更有效率些
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數字化,視覺化,智慧化,集中排程,
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郵政最慢,沒有之一…悲劇!
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我看到的是千篇一律,和安防行業一毛一樣
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郵政真的可以,其他快遞公司貴的要命,就郵政還算便宜
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額額額,敢不敢把程式碼來源,讓我看看有多爛
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主要是體制問題!三天兩頭政策改變,不然在我們發空運速度和順豐空運差不多
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哪國開發的?為什麼用英文?
就看見個視覺化大屏,其他全是玩概念