日經1/17刊文，分析IT巨頭紛紛闖入EV製造市場，比如百度、蘋果和索尼等等的一些最新舉動，會給汽車行業帶來怎樣的影響。指出，蘋果、中國的百度等高科技公司很可能會加大在電動汽車（EV）市場的投入。人們大多估計，進入該市場的蘋果公司將展開汽車專門開發，並使用包括汽車製造商在內的外部公司作為生產分包商。如果競爭導致成本降低，就會產生一種新的業務，客戶可以透過支付固定費用來賺錢。現在，新興力量有可能會破壞現有的汽車產業秩序。

蘋果對零部件企業的建議非常開放。"蘋果對零部件公司提出的各種建議，持相當開放的態度。"歐洲一家汽車車身合同製造商的代表，向我們透露了他們與蘋果之間的討論。蘋果從2014年左右開始就一直在尋求進入自動駕駛市場。它透過內部的一個名為"Titan"的專案組，與一些相關公司進行了接觸。之後一段時間，外界紛紛猜測團隊可能被縮減，但是，1月8日，韓國現代汽車公司承認了與蘋果的合作談判，並透露蘋果也對電動車感興趣。

與汽油車需要3萬個零部件不同，電動車的零部件可以減少40%，主要是電池和電機。由於電動車的低碳化，市場有望擴大，具有資金實力的IT（資訊科技）企業，也都開始紛紛進入市場。

1月12日，索尼董事長兼總裁吉田健一郎宣佈，該公司的EV原型車VISION-S正在奧地利的公共道路上進行測試。該公司已經制造了幾輛原型車，並計劃在日本和美國的公共道路上進行測試。11日，中國最大的網際網路搜尋引擎百度，也宣佈與中國最大的民營汽車企業浙江吉利控股集團達成戰略聯盟，開始生產和銷售自動駕駛電動汽車。

伴隨著新興企業的崛起，行業正在為汽車製造的重大轉變做準備。蘋果公司的iPhone生產外包給臺灣鴻海精密工業等公司，而公司本身則在矽谷的開發和製造分工下專注於開發。德國著名諮詢公司羅蘭貝格管理諮詢公司負責人山本和一認為，成品車製造商居於首位、供應商跟隨的結構，可能已經發生變化。而且，具有強大策劃能力的玩家，將成為主角。重點是中型廠商。德勤東松集團高階經理空花弘道認為，我們會看到越來越多的汽車製造商利用產能利用率低的工廠承接合同工程。

轉向電動汽車如能降低進入汽車行業的門檻，也會改變汽車的銷售方式。從某種程度上來說，汽車的價格結構一直是由經銷商網路來維持，廠家在其中具有一定控制力，但是，隨著參與者的增多，有可能像家電產品一樣出現降價。

而且，價格破壞的浪潮已經開始了。2020年7月，美國通用汽車(GM)、上汽集團等合資成立的上汽通用五菱汽車，推出了一款起價2.88萬元的超廉價小型電動車，成為主要在中國農村地區的爆款。在中國之外，法國雪鐵龍公司推出了Ami小型電動車，售價6900歐元。

電池佔電動車車身成本的30%左右。根據目前的鋰離子電池，降價限度不大。豐田汽車公司正在與松下公司合作開發下一代全固態電池，如果這項技術得以落地，價格結構將發生巨大變化。大型電機制造商日本電產株式會社董事長永守重信表示，到2030年，電動汽車將佔新車市場的50%，價格約為現在的五分之一。

一旦電動車普及，蘋果和其他高科技公司有望將汽車定位為像智慧手機一樣的平臺，並透過使用應用程式等輔助服務賺錢。除了賣車，事後以訂購方式提供各種服務賺取利潤的方法，也有可能擴大。