現在，快遞已經成為人們生活中不可缺少的一部分。2019年12月16日，中國快遞年業務量突破600億件。據統計，16年以來，國內快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，佔全世界包裹總量一半以上。

在行業規模不斷擴大的同時，順豐、三通一達等頭部企業的市佔率也在不斷提升。其中中通快遞的表現最為突出，今年“雙十一”當天訂單量超2億件，攬收量超1億件，創下行業新紀錄。“雙十一”第二天，其全年累計業務量超過100億件，成為國內首家年業務量突破百億的快遞企業。平均算下來，每天要派3165萬件，這相當於該公司五年前的全年包裹總量。

公開資料顯示：成立十七年的中通，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司。目前擁有約3萬個服務網點、89個分類揀選中心、超過6600輛長途車，網路通達全國98%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過九成。在行業內實現用最短時間日業務量破百萬、超千萬件，預計今年市場佔有率有望突破20%。

提起快遞，自然繞不開浙江桐廬。上世紀90年代初，原本在杭州一家印染廠打工的桐廬年輕人聶騰飛，創辦了申通快遞的前身盛彤。此後，民營快遞企業如雨後春筍般冒出：聶騰飛的工友詹際盛創立了天天快遞、弟弟聶騰雲成立了韻達，同鄉喻渭蛟創立了圓通，賴梅鬆則成立了中通。

賴梅松原本是做木材生意的，而且小有成就。轉行做快遞時，他的想法其實很簡單，就是多賺點錢讓父母過上好日子。如果做不好，就退回去做木材生意。結果沒想到，這個“三通一達”中起步最晚的小弟，卻成功實現後來居上，成為行業領頭羊。

中通靠什麼逆襲？這一切還要歸功於賴梅鬆大膽的創新。在成立的第三個年頭，便率先成為業內第一個開通跨省班車。正是這一舉動成功打開了局面，讓企業順利度過初期的困難。再後來為了擴大份額，他成為第一個吃螃蟹的人，推出了有償派費。不過最關鍵的，還是搭上電商紅利快車，業務量突飛猛進。

眼看行業發展前景廣闊，賴梅松果斷投入資金進行基礎能力建設，買土地、建倉庫。近幾年更是加大對新科技、新裝備的投入，例如與中科院合作研發自動分揀系統，實現裝置中國產化；應用智慧稱重掃描裝置以配合大件和集包分揀，做到快速完成掃描、稱重和測量體積，以及資訊錄入上傳、比對檢測等。按照規劃，明年所有分撥中心將實現無人操作。

今年第三季度，中通實現營收52.658億元，同比增長24.4%；淨利潤13.077億元，同比增長23.4%。不只是業務量，在利潤上也超過了順豐（12.1億元）。截至12月20日，公司市值達到179.14億美元（約合人民幣1255億元）。

隨著快遞的日益普及，行業競爭逐漸走向了拼服務的階段。儘管暫時處於領先地位，但中通顯然還不能放鬆。正如賴梅鬆所言：“建立新里程碑的同時，我們要時刻警醒，保持高度的責任感、緊迫感、甚至危機感，要不忘初心、再接再厲、跑長跑遠中國快遞馬拉松。”