從剛開工建設到首輛白車下線，歷時8個月的時間，特斯拉上海工廠主體終於建成，衝壓車間、塗裝車間、總裝車間等具備了生產能力，年底前可投產。在工廠基礎設施在進行最後完善的同時，特斯拉中國工作人員的數量也將增加。

特斯拉執行長埃隆·馬斯克也在推特上釋出了這樣一條訊息：“特斯拉將會在中國建設一個工程團隊，重點是為工廠、汽車開發軟體、韌體。除了開發軟體，技術團隊還要承擔上海工廠工藝、汽車的原型工程工作。除了本土化，還要在中國支援原型工程工作，這樣優秀的工程師才會願意加入。”

可以看到，馬斯克儼然將中國當成了他接下來的主戰場。從去年簽訂協議開始，特斯拉在中國汽車行業中做了很多“開天闢地”的事，比如結束了華晨BMW、奇瑞路虎、福斯這些合資廠商的時代，成為首個外資獨資的汽車廠商，從買下土地到開工只用3個月，不到150天就完成了主體結構的建設等，特斯拉在中國的發展速度非常之快，遠超預期。

對於特斯拉的進駐中國，國內也出現了很多的聲音。很多人都表示非常歡迎特斯拉的進場，因為國內近些年來大吹新能源之風，大大小小的造車新勢力應運而生，同時也出現了很多為騙補而大肆招搖撞騙的企業，在政策的扶持下，這些企業可以說是佔用了資源，但並沒有為新能源推廣做出什麼實質性的貢獻。

所以，特斯拉的入局，充當了一個攪局者的角色。有了特斯拉這條“鯰魚”的存在，國內很多“假高階”車企在2020年補貼全面取消前，正好能夠沉下心來，專心研究技術，藉此面對特斯拉帶來的衝擊。

而另外一方面，特斯拉關稅省了，昂貴的運輸成本也沒了，零件、人工成本，乃至資金成本都大幅降低，最終成車價格也有可能降低。這對很多喜愛特斯拉的車主們來說，正好可以花比以前便宜的錢享受到最超值的豪車。

不過，按常理來說，國內雖然不少人都喜歡外國的產品，不管是蘋果手機這類電子產品、還是包括特斯拉在內的一些汽車等消費品，但總有很多人非常熱愛國貨，特別今年以來由於貿易爭端的影響，很多人都對外國貨沒好感，能支援中國產就支援中國產。現在在特斯拉進駐中國一事上，大部分人的反應卻出奇的一致，都十分歡迎，這是一個很奇怪的現象。

要知道，特斯拉進入中國幾年，看客多於消費者。看客對特斯拉的好感度這麼高，不知是因為特斯拉有著中國產車企沒有的科技感、炫酷的自動駕駛技術，還是特斯拉對中國市場的親近，不管怎麼說，特斯拉這條引進來的“鯰魚”，還有很多值得中國車企學習的地方，你覺得呢？