有網友分享過這麼一件事，他說在馬斯克來中國的時候他去談合作，當時他覺得自己有中石化的資源，可以把特斯拉的充電樁安裝在加油站……，總之這個商業合作看起來太完美了。

但當他在跟馬斯克談到中石化的時候，馬斯克馬上告訴他，“特斯拉的使命是讓世界擺脫對化石燃料的依賴，和石化公司的合作是shortcut(捷徑)，我沒興趣。”

這給網友留下了深刻印象，他記住了真牛逼的人對“捷徑”的不屑一顧。

我一直對這個故事有些疑慮，他可是找過傳統車企合作的（馬斯克表示他曾“嘗試和戴姆勒、豐田成立某種合資企業。然而，我們發現我們的合作伙伴他們熱情不夠大”），而特斯拉要做的就是顛覆傳統車企——現在世界上約有20億臺汽車和卡車，而特斯拉希望每年可以更替掉全球車隊裡的1%，也就是每年大概要賣2000萬臺。

既然是“生死大敵”都可以合作，中石化為什麼不能？

對於馬斯克和特斯拉這樣的顛覆者來說，首要的問題就是搞清楚誰是敵人，誰是朋友。然後當然是把敵人搞得少少的，把朋友搞得多多的。

這才是最明智的。話說馬斯克開放所有特斯拉電動汽車的專利，這是非常高明的策略啊。

所以，如果上面的故事是真的，那馬斯克在特斯拉進入中國之前就計算清楚了利弊，知道特斯拉是站在了中石化的對立面，兩者在很長一段時間內都水火不容。

特斯拉追求的是擺脫對化石燃料的依賴，這是動了中石化等傳統能源巨頭的命脈，從某種程度上，其威脅性更大。畢竟傳統車企還可以加入到電動汽車的陣營，而中石化這類企業轉型的難度就特別大。

但這個故事還是對人們頗有啟發意義，那就是最好不要走“捷徑”。

所謂捷徑，就是省略中間的部分過程，直接達到終點。古往今來，世上的很多聰明人都想（事實也去做了）走捷徑。

從結果來看，走捷徑的結果都不會太好。或者說，餡餅的背後是陷阱，捷徑的背後是歧途。

比如考試作弊，比如弄虛作假，比如歪門邪道，等等這些都是在走捷徑。而這些人也確實付出了更大的代價。

如果早知道要付出這麼大代價，不知他們是否還會會這麼做，但這也難說，畢竟人都有僥倖心理，覺得自己運氣特別好，會是獨一無二的例外。

特別是在創業者和網上的年輕人群體中，他們不是說自己想走捷徑，而是執著於自己的聰明才智，認為可以想到、找到更聰明的辦法達到目的。想要的太多，做到的太少，慾望太快，進步太慢，這也是他們極為焦慮的一個重要原因。

要知道，過程可以縮短，但絕不會省略。

就像農民種地，鬆土、播種、施肥、灌溉、修剪等步驟可以提高效率，但絕不會省略任何一個步驟。

我們做任何事都是如此，就是把事情的每個步驟都做到極致，這樣從總體來說就可以加快過程，這才是真正的捷徑。

成功沒有捷徑，最難的路才是最好的路。

所以真正的聰明人都是堅持笨功夫，這也就是曾國藩的“結硬寨、打呆仗”。

當你把捷徑堵死，光明大道就會出現！

事實上，我們需要克服的就是自己想要走捷徑的念頭，當我們把所有的“捷徑”都堵死之後，真正的出路才會擺在眼前。

馬斯克在賣掉Paypal後賺了大概有一億美元，然後他又把錢全都投在了特斯拉和SpaceX，在開始做火箭的時候，馬斯克也覺得很困難，所有他首先想到的是去俄羅斯尋求合作，

在嘗試了幾次後，馬斯克發現此路不通，才下定決心自己做火箭。後來SpaceX的火箭又是連續三次都失敗了，每次失敗都是證明一條路走不通，終於在第四次，SpaceX才取得了偉大的成功。

我們做事業何嘗不是如此，都是在堵死一個個捷徑之後，我們才能走在正確的道路上。