好看的財報和攀升的股價背後，卻埋藏著危害長遠發展的隱憂。事實上，應該有更好的方法以提升遞送速率。可是，這些美團點評宣過誓的方法，到哪裡了？

從馬雲之後，中國的網際網路經濟創始人都在期盼自己變得偉大。

美團點評創始人王興也一樣。

上市之前，王興不止一次對媒體說過，美團點評要做一個偉大的企業。

這被看作是王興提出美團點評爭取成為偉大企業的開始。

在一個釋出會的現場，王興甚至動情地說道：

“比起心態開放，更重要的是，美團是一個尊重客觀規律的公司，一個事情究竟是自己做、還是投資別人做、還是分拆出去，都要尊重客觀規律，不同業務應該要選擇合適自己的模式去發展。”

而且，相比較談及上市話題，當時的王興更願意談論美團點評的使命和責任。王興給出了一組資料：那時美團點評擁有3.5萬員工、50萬活躍騎手，其中31%來自傳統產業工人，10%來自貧困地區。

“美團點評是一家使命驅動的公司。我們的使命其實說起來非常通俗，並不抽象，並不高大上，就是讓大家‘吃得更好，活得更好’，或者用英文說的話就是‘We help people eat better ，live better’，這是一個我覺得所有人都可能理解，也跟所有人都有關係的企業使命。‘Eat better’是我們核心中的核心，這是一個最最福斯的需求。”

話音落地，現場爆發出了熱烈的掌聲。

01

盈利不代表偉大

然而，現在的美團點評已經活成了兩年以前王興最厭惡的樣子。

2018年的上市助推了美團點評的雄心，也帶給了王興非常沉重的壓力。以往年年虧損，甚至虧損金額超過百億的美團點評，第一次被資本市場要求盈利的壓力壓得透不過氣來。

所以，2019年，美團點評動作頻頻。

1月份，美團點評就釋出公告，提升了對外賣平臺上所有商家的抽成佣金。被譽為最吸血的一份協議顯示，凡是進駐美團點評外賣平臺的商家，每一單平臺抽成比例將為21%。

接下來，美團點評還調整了外賣小哥的佣金，調整後平均下來外賣小哥每一單少賺5毛錢。

然後就是繼續拓展自己的外部邊界。2019年美團點評不光推出了美團單車、美團送菜、美團電影，而且還在整合完福斯點評的基礎之上，針對酒店、旅行社等推出了中間應用的相關產品。

這些努力，給美團點評的財務報告抹上了一筆亮色，也得到了資本市場的追捧。

11月21日，美團點評公佈了2019年三季度業績。繼上一季度淨利潤轉正後，第三季度美團點評保持了盈利狀態，經調整後淨利潤為19億元。

財報顯示，美團點評Q3總營收275億元，同比增長44.1%，高於預期的266億元，去年同期為191億元，上一季度為227.03億元。相對前兩季度70.10%、50.60%的同比增速有所放緩。總交易金額至1946億元，同比增長33.6%。

第三季度的6-9月是餐飲外賣的高峰期，Q3美團點評的餐飲外賣營收155.76億元，同比增長39.40%。

從這樣的資料可以看出，外賣的收入和利潤增長，成為美團點評盈利的最主要因素。

而實現外賣利潤增長的主要原因，是增加了每一單的佣金收入，同時降低了每一單的配送成本。

這句話要是用通俗的語言解釋，就是從商家多收了提成，又降低了外賣小哥的收入，從而達到了美團點評現金流的盈利。

但這樣的盈利，到底是不是能讓一個企業真正變得偉大？恐怕王興心裡也打著鼓。

與其說這是一個長線的戰略轉型，倒不如說這是為了應對資本市場對於盈利要求的一個短期行為。

但是，這樣依靠兩頭擠壓帶來的利潤增長，不可能持久。

02

一味求快是個大問題

一直以來，王興給美團點評定下的Slogan都是：送什麼都快。

對此，王興曾不止一次在美團點評會議上引用矽谷名言來說明：Keep growing，fuck everything else（保持成長，其他的都不用理會）。

因此，這句話曾作為美團點評的標識，被貼得滿大街都是。這表明美團點評將準點率、快速到達作為搶奪市場的最大殺招。儘管這背後，隱藏著超速、佔道行駛、疲勞送餐等交通隱患。

“速度”對美團點評的發展至關重要。有業內人士認為，從早期團購到外賣、酒旅、出行、生鮮等場景，美團點評都是在用速度開道，然後以高頻打低頻模式，以無邊界形式拉高美團市值的天花板。

2019年年初至今，美團點評的股價已經上漲了150%，市值已經接近6000億港元大關。成為中國網際網路第三大的公司，正是得益於此。

而這種快，在外賣業務中，被直接轉嫁給了騎手。

新華社一篇最新報道中，對美團點評騎手的速度極致追求同樣有相關描述。“幹得多，得的多”，成了某美團騎手牢記的座右銘，他從此開始了‘瘋狂’的奔跑。主動要求加班，主動參加值班，別人午休他在跑，別人休假他在跑……”

更何況，美團點評外賣接單距離是按照直線來預估。這意味著，實際距離往往超出預估距離。

此外，在2018年，美團點評外賣將原來搶單模式改為派單模式，將原來的30分鐘配送時間縮短到了28分鐘之內，這都讓騎手無從拒絕。而且，美團點評對超時的處罰異常嚴厲。

在接受採訪時，一個美團點評騎手這樣介紹：“按照美團規定，一旦超出了配送時間，就意味著可能是使用者的差評，以及來自平臺的懲罰。”

03

危害長遠的近視行為

12月22日下午，武漢某商場，美團點評外賣員一時衝動下持刀行凶，最終釀成悲劇。

這帶來了針對美團點評的鋪天蓋地的負面輿論。

而這一次，所有媒體幾乎都一邊倒地批評美團點評的表現。原因就在於一邊用高壓管理確保快速發展、一邊又在不斷擠壓商家和騎手利益的美團點評，雖然成功盈利並讓市值接近了6000億港幣，但體現出來的那種責任感的缺乏卻讓人感到害怕。

兩年前還信誓旦旦要做一個社會責任企業的美團點評負責人，這一次僅僅做了一個“此事與美團無關”的表態了事。

事實上，提升遞送的速率應該有各種各樣的方法，尤其是兩年之前融資40億美元的時候，美團點評還曾經高舉著做人工智慧和無人遞送的技術大旗。

那時，當被問及這筆融資將會如何使用時，聯合創始人、美團點評高階副Quattroporte王慧文曾對媒體宣稱，有很大一部分會投入到人工智慧和無人配送上，積極組建相應的原創性技術人才團隊。

王慧文認為外賣是人工智慧非常大的應用場景，因為美團點評外賣的日訂單量超過了1600萬單，“所以美團做人工智慧，不存在搞完技術找場景的問題，我們現在手裡就有場景”。

於是乎，很多人都在憧憬著那個無人遞送、外賣快速抵達的場景。

但直到兩年以後的今天，這樣的技術還躺在實驗室裡，美團點評一切的經營仍然建立在數萬名騎手小哥的基礎上。

或者說，兩年以前的40億美元投入，換來的卻是一套針對於騎手的無情管理方式。

真想提醒下美團點評的管理層，可以用無情管理人工智慧，但絕不能用無情去管理活生生的人。

而且，只看短期只顧當下的這種經營模式，和向商家高收費、給騎手高壓的管理理念，不可能帶來長期的成功。