隨著網際網路電商的發展，現在很多企業越來越重視網店的經營，就連汽車行業也開始在網上賣車了，據說銷量還不錯。這兩年最火的電商平臺拼多多當然也是不能放棄這個商機，活動頻繁搞，銷量也是大好。自拼多多平臺上線"66拼車節"活動以來，拼多多在累計的70個小時內為參與活動的五菱宏光、奇瑞、瑞虎等企業帶來近萬筆訂單，相當於一家成熟門店十年的訂單量。

只看總數，還不能完全理解資料背後的意義。今年5月，在"66拼車節"活動中上線的五菱宏光18秒內就售出400輛；6月618期間，上線的387臺奇瑞EQ1在一分鐘內售罄。這意味著整車銷售在拼多多上同其他產品一樣擁有需求爆發的潛力，電商平臺的"汽車銷售之殤"言論不攻自破。

據悉，這些通過拼多多售出的汽車有不少流入了三四五線城市，給這些城市裡的家庭帶來了巨大的改變，住在河北邯鄲廣府鎮的靳先生就是其中一位。

面對前來採訪的央視財經，靳先生難掩激動之情。對於自己用34900元搶到五菱宏光的事實依然難以相信。在被問到以後會如何利用時，靳先生表示，擁有一輛車一直是自己的夢想，現在他每年都可以載著家人出去旅遊，這在以前是難以想象的。

可是不管怎樣，這些難以想象的事情正在逐漸成為現實，並深深改變了他們的生活。據悉，靳先生一直是網購達人，去年在拼多多上網購了超過200件商品，其中包括空調、冰箱等大型家用電器。現在又購得五菱宏光汽車，成為有車一族，極大地提升了他的生活品質。

以前購車是城裡人的專屬，現在拼多多利用新電商的優勢，打破了整車銷售在電商平臺上的壁壘，打破了汽車銷售在城鄉之間的壁壘，許多人因此獲益。對於汽車企業來說，這或許是一個難得的機遇。

從2016年開始，上海、北京等大城市的外來人口增速開始下降，三四五線城市的消費人群逐漸擴大，他們的消費帶來了低線城市的急速發展。早在2013年，尼爾森的調研資料就揭露了這樣的發展態勢——未來的低線城市將是中國汽車市場未來增長的強大引擎。

在2018年，中國汽車銷量為2808.1萬輛，同比銷量下降2.8%，首次出現下降。今年上半年，中國的汽車銷量增長依舊乏力，存在進一步下滑的趨勢。或許，車企藉助拼多多下沉到三四五線城市，正是改變汽車行業現狀的良方。