京東的創始人劉強東公開在媒體前坦言：京東物流已經連續虧損12年，光是2018年就虧損了23億，如果繼續這麼虧損下去，京東最多再撐兩年。
京東物流毫無疑問在國內物流界來說絕對是“大哥級”的，京東能夠在短時間內發展的如此迅速，以及積攢了眾多良好的使用者口碑，跟京東自建的物流是分不開的。但是良好口碑的背後是源源不斷的資金輸入，京東物流佔用了京東大部分的資金，而且不斷的在燒錢，那麼為什麼京東物流會如此的燒錢，而且盈利困難呢？
虧損原因1、京東物流目前擁有超過十萬個員工，高層領導和中層幹部有幾百個，每個月光是發工資就是一筆不小的數目，而且京東為這些快遞員統一繳納了六險一金，這絕對是筆不小的開支。
2、京東一直在進行智慧物流研發，從自動分揀倉庫，到無人機送貨，還有京東物流大資料系統的研發（京東的青龍系統），每年光是在科研上面就要投入很多錢，而且還要去採購與生產這些裝置。
3、京東的物流商品包裝都是品質非常好的硬殼紙箱，大家應該用過順豐快遞吧，相比也知道順豐對於紙箱是如何收費的，京東每年消耗的紙箱數以億計，這也是極其高昂的成本。
4、京東一直在擴建自己的倉庫，截至目前，京東物流亞洲一號智慧物流園已經達到了25座，成為亞洲目前最大智慧化物流倉儲群，這可都是真金白銀堆出來的啊。
5、這些物流倉儲園區每年的電費、水費、耗材費，還有購買物流車，我有個朋友在物流園區內是開大貨車的，京東採購的都是賓士電動的大貨車，據說12個檔位，一個是響應節能減排的號召，還有就是實力的象徵。
補救方法京東這幾年雖然融來了不少錢，但是真的禁不住這麼燒啊。老是虧損不盈利，那些財報不好看，股東那邊說不過去，投資人那裡也不好交代，對於下一次融資影響也不好。
所以劉強東開始改革，先是裁掉了一大批無關緊要的高管和中層，通過整合管理層，來節約成本提高效率。同時取消了快遞員工的底薪，這個還是讓很多人始料不及的，畢竟之前京東對於底層員工的福利待遇讓其他物流行業的從業人員都羨慕不已，而且京東目前還降低了員工公積金基數（在這之前京東允許員工打申請，允許調高公積金基數），來節約開支。
同時京東物流開始對外開放，正式為市場服務。京東物流鼓勵員工發展單量，進行攬件業務，一個是增加自己的收入，還有就是要慢慢搶佔國內快遞市場。
個人看法京東最為一家民營企業，從最開始中關村的“京東多媒體”發展到現在的“京東商城”屬實不容易，同時京東也為十幾萬人提供了就業機會，這十幾萬人同時也是十幾萬個家庭。
作為一家規模巨大結構複雜的發展中電商企業，最怕的就是停滯不前，被市場和競爭者淘汰掉，所以需要一直保持活力。就像前不久華為寧願賠償十個億，也要進行裁員一樣，在這個飛速發展的時代，你的成功和失敗可能就是一瞬間的事情。
不要覺得企業或者老闆殘酷，想要生存下去，就要有壯士斷腕的勇氣和決心。#科技V計劃#