馬雲曾說過：未來10年最稀缺的資源不再是石油，而是資料，未來誰有獲取資料、處理資料、分享資料的能力，就可以抓住未來的趨勢。

那麼到什麼是資料呢？看完下面的內容就可以找到答案！

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無論是飛機、汽車、輪船、各種生產及運輸都需要石油作為燃料。

因此，在過去世界上最珍貴的資源是石油，誰掌握了石油就決定世界的格局。

不過隨著科技的發展，大資料將取代石油成為未來10-30年，最重要的資源。

說起資料的重要性，就要從出行的擁堵談起。雖然現在石油可以作為原料，驅動汽車前進，但交通的擁堵石油無法解決。

現在不論在一二線城市，還是三四線城市，由於私家車數量太多，造成了嚴重的交通擁堵現象。

不過當我們擁有了大資料以後，擁堵的現象就可以逐漸解決。

百度創始人李彥宏在一次採訪中就談到：在2025年一線城市將不再限購，2030年就可以解決交通擁堵問題。

李彥宏之所以敢這麼說，主要就是因為資料可以對整體交通效率進行提升。

比如可以透過資料的分析，智慧調控紅綠燈時間。這就如在過去需要人工指揮交通，而現在可以用紅綠燈一樣，隨著科技的更新迭代，智慧交通時代離我們越來越近了。

其次隨著車聯網技術的成熟，未來無人汽車也可以透過大資料、實現智慧化的出現，這同樣可以減輕交通壓力。

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大資料不但能夠提升交通的效率，未來也可以提升市場的效率。

目前所有的行業幾乎都出現了產能過剩和同質化現象。

從供給端來說，出現這種現象主要是由於，廠家過度生存所致。

就是所有的上游供應端，根本無法瞭解消費端的需求，都在一味地按照自己的意願生存，最終就會導致供給大於需求，產能過剩。

在這個基礎上，所有的商家都在用同樣的方法去做經營 ，最終就會導致整個市場嚴重的同質化。

那麼想要解決這個問題，就需要依託大資料去實現供給側的改革。

就是要先獲取消費者的需求，然後再根據市場需求去做生產製造。

比如我們是做服裝的廠家，可以先透過資料分析，市場的需求量以及款式，然後根據需求實現智慧化定製生產。

從這個方面去看，未來資料比流量還要重要，資料可以把握未來市場的發展方向。

在大資料時代，即便我們按照使用者需求把產品製造出來了，想要提升整體的業績和效率，也需要透過大資料做精準營銷。

利用資料把營銷內容、商品資訊推送給有需要的人群，自然可以提升銷量和復購率。

就如我們平時開啟手機，看短影片、看內容的時候，就會看到自己喜歡的商品一樣，大資料比任何人都瞭解使用者的需求。

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看完上述的內容，我們可能會有一個疑問，資料從哪裡來的呢？

從目前來看，絕大多數的資料都來自於網際網路公司，每家網際網路公司最大的價值也是資料。

就如創業者在電商平臺開店、到打車軟體約車、到交友網站相親，背後都是因為有資料，才能實現精準連線。

因此，網際網路平臺為了獲取大量的資料，就會不惜一切代價，在各個領域佈局。

如共享單車、導航、電商、社交、內容、支付，互聯網布局的領域越多，獲取的資料價值就越多，平臺就越值錢。

但隨著物聯網及產業網際網路時代的來臨，未來獲取資料的入口不再侷限於線上，而是所有可以通電聯網的物體都可以作為資料獲取的渠道。

大到無人駕駛汽車、小到家用電器、可穿戴裝置，都可以作為獲取資料的入口。

也就是說在網際網路時代獲取資料，必須要依託APP去獲取，但在物聯網時代，我們的一個動作，一句話、任何的行為都可以作為資料的線索被身邊的物體儲存、記錄、運算形成大資料。

資料的形成需要有前端的物聯網裝置作為入口，同時也需要中間的環境，依託雲計算進行分散式的儲存和運算，最終集合成大資料。

只有海量的資料，才能依託AI實現智慧化的生產，精準的營銷，無人化的配送。

在大資料時代，所有的公司都將資料化，資料也將無處不再，未來資料會像電、石油一樣成為生活中的一部分。