在目前中國的快遞市場中，“三通一達”和順豐是大家比較熟悉的，因為絕大多數的網上商店發快遞都是和這幾家合作的。而就在這五家快遞公司中，順豐的口碑是最好的，一方面是服務品質好，另一方面是運輸速度快。當然，順豐的價格也因此比其他的快遞公司貴。也正是因為如此，順豐往年的營收一直都是比較高的，所以順豐也被稱作是快遞界的“一哥”。

但就在大家以為順豐可以一直“主導”快遞市場的時候，“三通一達”也在迅速崛起，畢竟價格要比順豐便宜很多，隨著這四個“巨頭”的業務量的逐年上漲，它們和順豐之間的差距也逐漸縮小了。也就是在這樣的前提下，“三通一達”中衝出了一匹“黑馬”，那就是中通。

在“三通一達”和順豐發展的那個時期，中通是起步最晚的一個，是在2002年成立的。但是中通後來者居上，逐漸從一個“新人”開始向上趕超。隨著中國快遞的爆發式增長，中通的業務量逐漸攀升，規模也在持續擴大。當然，因為單價比較低，中通的營收還趕不上順豐。從今年5月的資料來看，順豐以23.4元的單價實現了80.97億元的營收，依舊是中國最賺錢的快遞公司。而中通在2018年全年的營收僅為176億元。

即便如此，中通在一個方面首破快遞公司的“新紀錄”，一度超越順豐。

據快遞行業最新資料顯示，中通宣佈快遞業務量突破100億件，成為中國第一家。按照這樣的資料換算下來的話，中通一天的單量就有3165萬。因此，從業務量來計算的話，中通目前位居全國第一，其次為韻達、圓通、申通、順豐。也就是說，從市場份額上來講，中通當之無愧的是“大贏家”。

對此，馬雲其實早有預見，也早就已經對中通“下手”了。

在馬雲的阿里巴巴向快遞行業正式佈局的時候，馬雲毅然決然地正式注資中通，直接是持股7.3%，成為了第三大股東。現在中通已經成為了快遞行業業務量的霸者，也算是用實際行動證明了馬雲果然沒看錯。要是中通按照這樣速度不斷佔據更多的市場份額的話，未來阿里也就會有更大的收益。

而中通之所以能從“三通一達”中脫穎而出，主要是因為其獨到的經營模式。

目前絕大多數快遞公司的經營模式都是加盟制，也就是通過加盟的方式共同經營，合作伙伴主要來自外部。但是中通的Quattroporte賴海松不是這樣，他採用的是聯邦制，這和加盟制最大的區別就是其合作伙伴來自內部，也就是在公司裡尋找合夥人。這樣一來，內部員工就有更強勁的動力把蛋糕做大，然後再一起分這個做大的蛋糕。

這其實也就是共享經濟的一個：“縮影”，中通的成功其實也預示了：共享經濟在未來會更吃香!