特斯拉剛剛公佈了2019年第三季度整體交付資料：97000輛，低於之前傳聞馬斯克洩露的郵件“特斯拉有機會（has a shot）單季度超10萬輛”。
有幾個關鍵點值得注意：
1、特斯拉整體交付97000輛，其中有Model 3交付量為79600輛，可以看出Model 3佔交付量比例繼續升高，本季度已高達82%（79600÷97000=82%）。上個季度為81.4%（77634÷95356=81.4%）。
2、特斯拉單季度交付97000輛，雖然是特斯拉單季度交付量記錄，超過了二季度財報時的預測，但是低於華爾街預期。你也可以從圖上看出來，同比和環比增長都不是很明顯，同比增長16.2%（97000÷83500-1=16.2%），環比僅增長1.7%（97000÷95356-1=1.7%），所以大家對於這個交付量並沒有感到很驚喜。
3、馬斯克在年初提出了特斯拉2019年交付量在36-40萬輛的目標，目前特斯拉三個季度交付了255375輛，距離目標最低值36萬還差104625輛。換句話說，如果特斯拉在第四季度真的完成馬斯克郵件裡所說的“特斯拉有機會（has a shot）單季度超10萬輛”，就能完成全年目標。
相比之下，前兩天我在文章《【小丹尼】蔚來銷量為什麼不行了？》分析了蔚來銷量距離李斌年初定下的目標4-5萬輛相差很遠：
馬斯克和李斌定的年初目標，這次看來還是馬斯克靠譜一些。
以上全部是兩家公司自己公佈的資料對比，要是再有蔚來車主說我“雙標”，我也沒什麼可解釋了。
4、雖然這次特斯拉還沒有公佈2019年三季度的中國市場收入，但是我們看今年上半年，特斯拉在中國市場的銷售收入為14.69億美元（同比增長41.8%），中國市場是特斯拉在全球的第二大市場，僅次於美國市場的58.09億美元。之後是挪威和荷蘭，分別貢獻7.96億美元和3.61億美元。
儘管今年上半年由於Model 3在中國市場大量交付，特斯拉在中國的銷售收入同比增長高達41.8%，但是要知道，特斯拉在中國還沒有完全發力。
之前所說的特斯拉2019年上半年中國市場銷售總額14.69億美元，其實只佔到了特斯拉整體銷售收入108.91億的13%（14.69÷108.91=13%），而美國市場佔53%（58.09÷108.91=53%）。
我預計等特斯拉上海工廠正式投產，Model 3價格壓下來之後，特斯拉在中國市場銷量將會迅速增加，中國市場佔整體特斯拉銷售收入最起碼會達到20%以上，至少也會達到類似蘋果公司今年二季度的中國市場佔整體銷售收入的比例——17%（9157÷53809=17%），要知道17%是蘋果在中國市場連續表現不佳之後的數值了。
比如在今年8月底免除特斯拉購置稅，基本省去車價的10%：
還有最近特斯拉與招商銀行50億人民幣迴圈貸款進展順利，再加上特斯拉上海超級工廠(Gigafactory)進展神速，種種跡象都表明，特斯拉正在全速推進中國市場程序。
年初我寫過《【小丹尼】特斯拉在中國還只是扔了幾個法貝勒彩蛋玩玩》：
“隨著上海Gigafactory建廠，之後要釋出的平民SUV Model Y成本能降到現在Model 3的一半，甚至達到四分之一。更重要的是，Model Y有四分之三的配件和Model 3一樣，成本還要更低、風險更低、生產速度更快。”
所以我說，特斯拉和中國車廠們的死磕，好戲還在後面。
“故用兵之法，無恃其不來，恃吾有以待也；無恃其不攻，恃吾有所不可攻也。”
翻譯過來就是：“用兵的法則是，不要寄希望於敵人不來，而要依靠自己做好了充分的準備；不要寄希望於敵人不進攻，而要依靠自己擁有使敵人無法進攻的力量。”
回見。
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