早前釋出的概念四輪MWC-4。

開上它，你就是這條街最靚的仔（但問題就是也不知道什麼時候能開得上

）。

近日，外媒曝光了一組雅馬哈全新四輪車型的專利圖。

新車採用類似F1賽車使用的方向盤設計代替了傳統的摩托車的操控手把。

從專利圖可以看出，雅馬哈正在研發的新車雖然是四輪，但和傳統汽車又有所區別，搭配雅馬哈LMW傾斜技術，能壓彎；與此同時又用類似F1賽車使用的方向盤設計代替了傳統的摩托車的操控手把，既不能把它定義為汽車也不能稱之為摩托車。難道這是雅馬哈正在開創的一種全新運輸方式？

和早前概念四輪車一樣，新車採用了雅馬哈LMW傾斜技術。

其實這並不是雅馬哈第一次涉足四輪領域，早在2017年東京展，雅馬哈就展出過一臺採用LMW 傾斜技術的概念四輪MWC-4。而從這次曝光的專利圖上看，正在研發的新四輪車型外型設計確實和MWC-4有著類似之處。但新車從單座變成雙座的乘坐調整以及更接近於汽車的操控方式，又在表明，新的四輪將會是一款更傾向汽車的車型。

早前的MWC-4更偏向是一臺四輪電摩。

動力方面，早前的MWC-4採用的是油電混合動力系統，而據外媒猜測雅馬哈很有可能將使用電機作為新四輪車的動力源。但目前從專利圖上看，車身上似乎沒有太多額外空間可以安裝電池，所以電池很有可能將至於底部底盤位置，也可以保持較低的車輛重心。

類似F1賽車使用的方向盤及雙人座椅設定。

面對雅馬哈的新電動四輪車型，或許會有人質疑它已經脫離摩托車的屬性，不會被摩托車騎士們所接受。但其實隨著電動汽車的逐漸興起，主打輕便易駕駛的微型汽車受到了很多消費者的歡迎，像ADIVA摩托車在2021年也推出過三輪電動微型汽車，2021年還將繼續推出微型四輪汽車。同為摩托車品牌的雅馬哈或許瞄準的也是這類消費市場。

ADIVA STV小怪獸微型電動車。

豐田C+pod微型電動車。

另外，外媒也提到過雅馬哈和豐田有著深厚的合作關係，且豐田才在不久前釋出了C+pod微型電動車，準備主攻微型汽車市場，如果未來雅馬哈與豐田合作推出搭載LMW技術的微型電動車款，或者以豐田的品牌推出這款四輪車，也會是一個很大的驚喜呢~

-注：本文相關圖文資料來自Visordown-