隨著時代的不斷髮展，眾多建立在科技之上的產業由此崛起，在改變人們傳統生活方式的同時，也對社會和國家的發展起到了積極的促進作用，而在即將到來的5G時代背景下，人工智慧、物聯網等新興技術也將得到前所謂有的發展空間，其中相關聯的產業鏈-無人駕駛也成為了業內所關注的焦點。

根據相關資料的顯示，在5G網路的發展帶動下，預計在2030年，無人駕駛的市場規模將達到1730億美元。所以在意識到了無人駕駛所存在的發展紅利後，除了傳統汽車公司在該領域發力外，大批網際網路巨頭和初創公司也入局其中，都想要在龐大的市場上分得一杯羹。

而縱觀目前無人駕駛領域的領跑者無疑是Waymo，畢竟從現階段來看，Waymo所推出的自動駕駛計程車已經在美國市場上逐漸實現商業化落地。根據公開資料顯示，Waymo是一家主營自動駕駛汽車的公司，同時也是Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司。

在剛開始只之際，Waymo只是谷歌內部一項自動駕駛汽車的研發計劃，直到3年前開始獨立經營。對此，有分析機構預測，在2030年，Waymo的公司營收或將達到1140億美元。值得一提的是，Waymo既是無人駕駛領域的龍頭老大，同時也是世界第一大獨角獸。

根據知名調研機構在12月份所釋出會的“2019年全球獨角獸500強企業名單”顯示，Waymo憑藉著1750億美元，摺合人民幣1.22萬億的估值，低調超越了螞蟻金服、滴滴、大疆無人機等知名企業，位居榜單之首，成為了全球估值最高的獨角獸企業。當然，Waymo之所以能夠站在巔峰，除了谷歌所給予的資金優勢外，與塞巴斯蒂安·特龍的努力也有著直接關係。

據悉，在進入谷歌工作之前，塞巴斯蒂安·特龍是斯坦福大學計算機科學系教授，曾經帶領著學生製造了一輛無人駕駛汽車，一度引起了外界的強烈關注。之後，在谷歌兩位創始人的邀下，塞巴斯蒂安·特龍也成為了谷歌在無人駕駛業務板塊重要的一分子，為谷歌無人駕駛發展作出了重要貢獻。據悉，無人駕駛，無人駕駛的核心問題有4個，即定位技術、跟蹤技術、路徑規劃技術和控制技術，而塞巴斯蒂安·特龍一個人就解決了四分之三的問題。

不過，由於無人駕駛沒有正式商業化，所以塞巴斯蒂安·特龍決定辭職，轉而專注於教育專案。就在塞巴斯蒂安·特龍離職後一年，谷歌無人駕駛逐漸獨立出來，Waymo由此誕生，並在幾年的發展時間中成為了世界第一大獨角獸。但是在個