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眾所周知,隨著國內電子商務行業快速崛起,也是直接代工了快遞行業的飛速發展,但隨著電商行業進入到“洗牌”格局當中,國內很多電商平臺 紛紛開始倒下,也是直接對國內快遞行業造成了不小的衝擊,很多二三線快遞企業因為爭搶不到客源,最終無奈被迫“倒下”,其中還不發一些老牌中國產快遞巨頭,而近日,又有媒體爆料,國內一家成立了將近19年曆史的快遞公司—全一快遞,已經正式宣告“倒下”。

根據公開資料顯示,成立於2000年3月份的全一快遞,絕對可以說是中國快遞行業的“元老級”人物,在全一快遞發展最巔峰時期,旗下曾擁有數十家貨運飛機,同時員工數量也更是高達1.2萬,但實際上全一快遞的發展歷程,可以說是十分坎坷,先後更是直接經歷了兩次“賣身”,最終還是無法逃脫“倒下”的命運。

根據相關媒體爆料,在去年11月份,全一快遞廣州分公司正式對外發出了一份《告客戶通知書》,我們從信中的內容能夠了解到,全一快遞的最終服務日期為2019年10月31日,而全一快遞在通知了客戶之後,也做好了將相關的貨物轉交給其他快遞公司寄件。

隨著快遞業務停擺,很多全一快遞員工也是紛紛開始訴苦,很多員工都已經被“拖欠工資”,有些員工拖欠工資更是長達四個月之久,但目前全一快遞依舊還沒有任何的官方公告或者說法,來解決員工欠薪這一問題。

實際上,全一快遞成立之初是由17家小型快遞公司聯合創辦,由於在當時國內快遞市場競爭並沒有這麼激烈,所以全一快遞很快就在全國建設了100多個經營網點,一度成為當時國內領頭羊,但由於全一快遞擁有17個老闆,所以在管理上也是屢屢出現分歧,直到2010年,中外敦豪直接以3億元收購了全一快遞公司,但中外敦豪卻並未能夠讓全一快遞起死回生,隨後在2011年,中外敦豪便直接將全一快遞再次轉手賣給了友和通道,而友和通道在全面接受全一快遞之後,便開始發力航空業務,一度打造了10架專用快遞貨運飛機,但在激烈的競爭之下,全一快遞依舊還是面臨著解體的尷尬處境,最終也只能夠無奈退場。

根據媒體爆料,全一快遞母公司友和通道,也因為出現了拖欠員工薪資,其法人張煊楠已經正式被武漢人民法院列入限制消費人員名單,這意味著全一快遞最後一顆“救命稻草”已經真實倒下,而這家成立了將近19年的中國產快遞巨頭,也是轟然倒塌,回顧友和通道的發展歷程,其命途多舛確實也是讓人唏噓不已。

最後,各位小夥伴們,對於國內越來越多的快遞企業紛紛開始“倒下”,快遞洗牌也將會進一步加劇,不知道你們都有什麼樣的看法和意見呢?歡迎在評論區中留言討論!

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  • 小米笑了:因賣得太便宜,這家中國產手機也在系統中加廣告了