眾所周知，隨著國內電子商務行業快速崛起，也是直接代工了快遞行業的飛速發展，但隨著電商行業進入到“洗牌”格局當中，國內很多電商平臺 紛紛開始倒下，也是直接對國內快遞行業造成了不小的衝擊，很多二三線快遞企業因為爭搶不到客源，最終無奈被迫“倒下”，其中還不發一些老牌中國產快遞巨頭，而近日，又有媒體爆料，國內一家成立了將近19年曆史的快遞公司—全一快遞，已經正式宣告“倒下”。

根據公開資料顯示，成立於2000年3月份的全一快遞，絕對可以說是中國快遞行業的“元老級”人物，在全一快遞發展最巔峰時期，旗下曾擁有數十家貨運飛機，同時員工數量也更是高達1.2萬，但實際上全一快遞的發展歷程，可以說是十分坎坷，先後更是直接經歷了兩次“賣身”，最終還是無法逃脫“倒下”的命運。

根據相關媒體爆料，在去年11月份，全一快遞廣州分公司正式對外發出了一份《告客戶通知書》，我們從信中的內容能夠了解到，全一快遞的最終服務日期為2019年10月31日，而全一快遞在通知了客戶之後，也做好了將相關的貨物轉交給其他快遞公司寄件。

隨著快遞業務停擺，很多全一快遞員工也是紛紛開始訴苦，很多員工都已經被“拖欠工資”，有些員工拖欠工資更是長達四個月之久，但目前全一快遞依舊還沒有任何的官方公告或者說法，來解決員工欠薪這一問題。

實際上，全一快遞成立之初是由17家小型快遞公司聯合創辦，由於在當時國內快遞市場競爭並沒有這麼激烈，所以全一快遞很快就在全國建設了100多個經營網點，一度成為當時國內領頭羊，但由於全一快遞擁有17個老闆，所以在管理上也是屢屢出現分歧，直到2010年，中外敦豪直接以3億元收購了全一快遞公司，但中外敦豪卻並未能夠讓全一快遞起死回生，隨後在2011年，中外敦豪便直接將全一快遞再次轉手賣給了友和通道，而友和通道在全面接受全一快遞之後，便開始發力航空業務，一度打造了10架專用快遞貨運飛機，但在激烈的競爭之下，全一快遞依舊還是面臨著解體的尷尬處境，最終也只能夠無奈退場。

根據媒體爆料，全一快遞母公司友和通道，也因為出現了拖欠員工薪資，其法人張煊楠已經正式被武漢人民法院列入限制消費人員名單，這意味著全一快遞最後一顆“救命稻草”已經真實倒下，而這家成立了將近19年的中國產快遞巨頭，也是轟然倒塌，回顧友和通道的發展歷程，其命途多舛確實也是讓人唏噓不已。

最後，各位小夥伴們，對於國內越來越多的快遞企業紛紛開始“倒下”，快遞洗牌也將會進一步加劇，不知道你們都有什麼樣的看法和意見呢？歡迎在評論區中留言討論！

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