9月26日，特斯拉與招商銀行簽訂50億無擔保迴圈貸款協議，使前者順利解決高額造車成本問題。

去年10月特斯拉在上海建廠，政府以不到10億的價格對其出讓1297.32畝地，平均每平1125元。在寸土寸金的上海，這樣的出手就是白菜價。

作為中國經濟龍頭城市的上海，為何對這美資企業出手如此慷慨大方?

筆者認為原因有幾項。

特斯拉是世界電動汽車的頭號企業，又是新能源技術的領導者，進駐上海有很強的示範及標杆作用，特別是在大力倡導自貿區建設的形勢下。

中國2018年新能源汽車銷售量超1百萬，已成為全球最大汽車市場和新能源汽車市場，且將持續保持30%-50%的年增長。而新能源又是國家重點支援發展的產業。

一二線城市的新興中產階級對特斯拉這類既潮又酷的“跑車”青睞有加。現在北上廣深等城市的大街上，特斯拉經常可見。

上海的經濟增長已顯乏力，GDP增速連續低於全國平均線。引入特斯拉等全球名企，對發展經濟是一大利好。

基於以上原因，特斯拉工廠最終落戶上海，還是當地政府從諸多城市競爭中奪得的“頭彩”。

但不管怎麼樣，上海給予特斯拉的鉅額“讓利”還是要照顧社會效益。根據雙方協議，特斯拉工廠從2023年起年納稅不得低於22.3億元，不然將收回土地。這招旱澇保收的棋還是可以的!

便宜拿地，又有充足資金支援(前述銀行貸款)，自帶明星光環的特斯拉對中國新能源汽車市場將是一次大沖擊。取消購車補貼之後，本就內外交困的國內車企面臨“前狼後虎”的險境，行路艱難。

白花花到手的50億，不知對近期鉅額虧損股價暴跌的蔚來汽車來說，心情是怎樣的五味雜陳。

一心登陸火星的“鋼鐵俠”馬斯克對中國市場信心滿滿!