今天（1月6日），在百世快遞網路大會上，百世集團董事長兼CEO周韶寧為50餘位優秀的百世快遞員、客服及網點一線人員等頒發獎項和價值150萬的金條獎勵。這是百世快遞首次以金條的形式向優秀一線人員頒發年終獎。

前年，百世以“量變質勝”為核心，在“量”方面實現飛躍，在“質”的方面提升服務品質，取得階段性成果；去年，百世提出“質變數勝”的跨越，各業務板塊在品質、效率和收益均得以快速提高；今年，百世延續以品質為核心的基調，以“勇創聚變·質2020”為主題。

本次百萬金條的獎勵，正是百世快遞希望以此激勵員工聚焦服務品質、提升客戶體驗，也是百世全面開啟2020年品質之戰的訊號。

“快遞企業要放棄幾個幻想，接下來的三五年更難”

過去幾年，對於物流業來說，一個很大的變化便是規模與融合，物流企業們在實現體量規模化與管理精細化之間尋找平衡，也在擴大規模、做大體量的同時盡力控制著成本。這其中，很多停滯不前的中小物流企業正面臨被整合或被淘汰的命運。

其中，快遞行業便是典型代表。今年年中在義烏打響的價格戰，對於二線快遞來說，“太難了”，壞訊息接踵而至。二線快遞企業的市場份額逐步流向一線快遞企業，市場集中度達新高，CR5快遞企業集中度從2018年第三季度的65%上升到2019年第三季度的74%，2019年1-11月份CR8更是達82.3，同比提升1.0。

正如百世快遞高階網點營運總監楊龍彬所言：“百世快遞不怕打仗，打仗就是我們的機會”。2019年前三季度，百世快遞快遞包裹量超過51.4億件，同比增長42.7%，高於26.4%的全國平均增幅，市場份額由2018年同期的10.4%上升至11.7%，快遞成本（不含派費）比2018 年同期降低了19.6%。

百世快遞高階網點營運總監楊龍彬

在現場，菜鳥網路副Quattroporte史苗認為，過去三五年不容易，但是接下來的三五年可能會更難。因此，快遞企業要放棄幾個幻想。

“一是打打停停的日子可能過去了，以往價格戰是打半年停半年，今年搞不好是打全年；二是老辦法老經驗的時代也過去了，沒有創新、新力量、新武器的企業可能第一個被淘汰；三是過去一直說量變導致質變，但企業的做法還是常規的，量變難以質變，那些量也沉澱不下來。我們在科技、產能、裝置上以及經營理念上的變化，那些質的沉澱終會變成量變。”

的確，行業已走過了規模增長的階段，進入到競爭的下半場，更注重效率的提升、成本的降低和服務的品質。

“競爭是全方位的”

在下半場競爭，快遞行業加速淘汰，快遞快執行業邊界逐漸模糊。周韶寧表示：“競爭是全方位的，一直以來，百世集團便是要打造一個智慧供應鏈平臺，給客戶提供整個智慧供應鏈服務”。與此同時，百世快遞也在全方位“出擊”，在自動化、服務品質、綠色環保、助農等方面均下了“苦工”。

2019年是百世快遞自動化升級改造、深入打造智慧分撥的關鍵一年。

在轉運中心的自動化投入上，2019年百世總投入金額達13億元。在番禺轉運中心內，雙層高速環形交叉帶分揀機能使快件在1秒內移動兩米，經過百世系統優化後分揀峰值高達46000件/小時，大大提升操作效率。

在末端站點自動化裝置投入上，2019年百世在視訊到件掃描器、視訊矩陣分揀車、自動分揀線等自動化裝置上均有投入。

在運營端，百世主要以提升服務品質為核心，志在提升全鏈條的速度與品質。

2019年11月，百世快遞的職能有效申訴率降至0，申訴率同比下降80%。截至2019年12月底，全網遺失率環比大幅下降70%，分撥錯分率大幅下降50%，末端網點派送能力也進一步提升。

2019年9月底，百世將轉運中心縮減至94個，並通過拉直線路、減少轉運次數等，網路結構持續優化，有效提升全程時效。同時，通過改變末端派送模式，2019年百世快遞站點簽收率提升了5%，使用者滿意度大幅提升。

此外，百世快遞在綠色快遞以及助農模式上均有探索。如2019年百世已投入使用3500萬條環保PE袋、400萬條環保集包袋以及鋪設了6000多個綠色回收箱；農品優行計劃已經惠及全國20多個貧困縣，助農交易額超3500萬元。同時，百世也在加快國際市場拓展，打造著東南亞快遞網路。

“2020年，末端決定生死”

延續去年戰略的打法，從“量變質勝”到“質2020”，百世快遞將繼續圍繞“質的沉澱去促動量變”。具體該如何做？楊龍彬總結為12個字：調結構、提時效、優末端、促業務。

調結構

一是網路結構進行調整，百世將對標優秀同行，繼續拉直路由，減少中轉，重建分撥代集包能力，細化集包方向，提升全程包中轉佔比。22020年百世將繼續加大自動化投入，預計總投入金額為20個億元。其中，百世將全面投入智慧視訊技術應用，通過數字化技術實現了人、車、貨的全程視覺化運輸和智慧化管理，提升整體轉運效能，保障快件安全快速送達。

二是產品結構進行調整，包括兩個提升，一個控制。兩個提升即提升0.5kg以下輕小件佔比及小體積重貨佔比；一個控制即控制泡貨佔比，尊重市場，實事求是。

提時效

整體而言，百世主要通過多批次能力提升、在途車輛提速、末端多頻次派件來提高全鏈條時效。如在轉運提速上，百世利用始發提效、全程直達、車輛提速、全包中轉等方式提速。

優末端

楊龍彬強調，在價格戰階段，當前端價Grand SantaFe來越低，轉運環節成本趨同時，最後拼的一定是末端，“2020年開始或者未來三年，末端會決定生死”。

2020年，百世將進一步依託自有末端網點、百世鄰里代派點、菜鳥驛站等多種末端派送形式，融合共配、直配方式，進行多頻次派送，擴充派送能力，提升派送效率和使用者體驗。同時，加快網點整合和標準化建設，同時，建設成行業領先的“客滿雲”服務基地，助力網點打造出優質的客滿服務能力。

會議現場，寧夏百世網點負責人介紹，近幾年，寧夏網點牽頭整合縣級資源，打造了縣級共配體系，將整體派送成本下降到0.75元/票，使得其服務品質長期保持在全網前三名。

促業務

同樣，“件量為王”是百世今年的目標，楊龍彬認為“件量為王”代表著以快件的品質來促進業務量的提升。而快件品質的核心即提升末端的使用者體驗+降低末端的派送成本，只有做好這兩點，業務量自然會有。因此，今年百世總部的資源會更傾向於服務品質更佳的區域及網點。

圍繞這些戰略，周韶寧重申了百世的初心，並堅持著“百世要做一個偉大的公司”，他相信，偉大是“熬”出來的。是的，不久，這個行業就“熬”出來了。

作者 | 物流麻將胡

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場