“機會靠自己去創造。”東風風神新能源業務平臺專項經理王磊，以此作為信條，主動出擊市場，主動為自己創造機會，2019年，王磊所負責的新能源平臺業務全年目標完成率超過100%，達成挑戰二目標。

主動出擊 為自己創造機會

東風風神新能源平臺業務涉及的環節非常多，涉及14個主要環節，每一個環節都關係著新能源銷售業務是否能夠順利完成。同時對內，平臺業務要和公司各個部門打交道；對外，需要幫助B端（平臺）客戶，去做C端（司機）客戶的工作，將兩端工作打通，確保銷售成功。而這些都是王磊的日常工作範疇。

竭盡全力將每一個環節的工作做好，王磊樂在其中。

2019年，深圳某網約車公司準備用新能源車替換傳統燃油車進行運營，王磊在得知資訊與其接洽以後，主動和司機方溝通，並聯合新能源服務室組織召開網約車司機講座，向司機客戶講解東風風神車輛的效能以及和燃油車相比的經濟性。通過他一輪又一輪溝通對接工作的開展，該公司首批購買了50輛東風風神E70。

外部資訊的收集和快速反應是做好新能源業務平臺的基本要求。往往那些看似不起眼的資訊和線索，有時卻能給企業帶來意想不到的收穫。

青島某公司是一家主營充電樁的企業。雖然充電樁業務和平臺業務並無直聯絡，但是王磊在接觸該公司以後，發現該公司在全國有65家分公司，很多分公司都和當地的公交公司有合作，手上掌握著很多城市網約車和計程車的資源和資訊。王磊逐一給65家分公司打電話，又當面拜訪了20家分公司，最終有2家的溝通帶來了實質性的效果，也因此帶來了襄陽市場的業務。

襄陽市的計程車市場有將近20年都沒有換過其他品牌的車輛，很多車企都緊盯襄陽計程車市場，僅在東風內部競爭的公司就有5家。東風外的車企就更不用說了，當時總共有11家公司參與競標這個專案。

就是在這麼一個被認為競爭勝算不大的專案上，王磊卻很重視。從該專案確定要招標開始，王磊先通過襄陽地區專營店把產品交給對方進行測試體驗，保證車輛各項指標符合招標要求，再用整整一年時間主動和對方溝通聯絡，最終在經過五輪艱難談判之後，東風風神E70脫穎而出，成功中標。

首次中標以後，王磊即刻組織新能源售後服務部門去給襄陽的計程車、網約車司機現場授課，提供24小時專項服務。2個多月後，東風風神在襄陽市再次中標，兩次一共向襄陽市銷售計程車70輛，打開了襄陽市場。

機會總是垂青於時刻準備的人，王磊在一次和一名網約車司機聊天的過程中獲悉，國內某公司可能要購買一批新能源車進行網約車運營。由於行業規則的要求，這家公司的資訊屬於保密範疇，王磊只打聽到公司名稱和其覆蓋充電樁業務兩點資訊。既然是覆蓋充電樁業務的，那就一定要用電。由此，王磊又通過國家電網進行查詢，找到了該公司的負責人。通過多次溝通，了解到該公司在某城市有購車需求後，持續上門實地拜訪，進行產品推薦，最終成功銷售車輛300輛。

用心做服務，全方位滿足客戶需求

2019年6月25日，是國家新能源汽車退坡補貼的時間節點。如果不能按時上牌，將會給造成很大的損失。

賣給大客戶的車，在一定情況下需要由企業開具終端發票。當時銷售的2000輛車需要在短時間內開具終端發票，一份發票從錄入、列印、分揀到蓋章，大約需要5分鐘。2000輛車的開票工作如果是一個人完成，大概需要7天時間。為保證客戶在1天之內拿到發票，正常上牌，王磊調動新能源銷售室的人員，共同作戰，最終圓滿完成任務。

以客戶訴求為導向，王磊負責的新能源平臺業務總是能在最短的時間內滿足客戶需求。平臺客戶車輛的交付工作非常繁瑣，需要上牌、後裝、除錯、驗車、辦理營運證等環節。由於大批量交車，專營店的銷售和維修人員都有限，需要部門人員配合協助。因此新能源銷售室和服務室經常會在交車現場相互配合，保證車輛及時交付到客戶手中。

王磊總是說，不光要站在客戶的角度去考慮問題，還要顧及客戶的心理感受。在接觸了這麼多的客戶以後，王磊發現，客戶需要的不僅僅是業務上的收穫，還有心理上的滿足感。

王磊一直堅信，“如果你把客戶當成朋友，也許他能給你帶來一單業務。但如果你能讓客戶把你當成朋友，那麼你將獲得更多的資源，這才是最長遠的。”

不管是過去做區域經理，還是現在做平臺專項經理，王磊在開展業務之前，都是抱著交朋友的心態去拜訪客戶。

王磊拜訪客戶喜歡選擇在週末，因為王磊發現平臺業務大部分客戶都是網際網路公司，實行的是“996”或“997”的作息制度，且多數招聘的為外地人員。這些人員在工作地區缺少朋友和家人，基本上都是兩點一線。工作日拜訪客戶時，給人的感覺都是僅為談工作而來。而週末放棄自己的休息時間去拜訪客戶，一方面是談工作，另一方面也是陪客戶談心聊天，溝通感情，緩解壓力，更顯示出自己的誠意。

王磊希望在2020的工作中，能夠與各部門更加緊密配合，讓新能源銷售工作不斷突破，邁上新的臺階。