wifi是網路科技的重要分支。wifi的創始是澳洲政府的研究機構CSIRO團隊在90年代發明，於1996年在美國申請了無線網技術專利。發明人是悉尼大學工程系畢業生Dr John O'Sullivan領導的一群由悉尼大學工程系畢業生組成的研究小組 。近幾年以來，隨著光線以及寬頻的普及，人們的生活與網際網路愈來愈緊密的聯絡在一起。目前許多家庭都有配一臺或數臺個人電腦，除膝上型電腦和傳統的桌上型電腦之外，怎樣把這些不同裝置簡單方便地接入到網際網路。WiFi技術憑著自身特點突出，成了大部分數家庭多臺裝置接入網際網路首要的選取方法。
WiFi 的技術特點。 （1）其無線電波覆蓋範圍廣，WiFi半徑則達100米，適宜單位樓層以及辦公室內部運用。而藍芽技術唯有覆蓋15米以內。 （2）速度不僅快，而且可靠性高 802.11b的無線網路規範即是IEEE 802.11網路規範變種。最高頻寬是11Mbps，在訊號有干擾或者比較弱的情況之下，頻寬可以調整到1Mbps、5.5Mbps及2Mbps，頻寬自動調整，有效保障網路的可靠性和穩定性。
掌上裝置上WiFi應用愈來愈廣泛，智慧手機即是其中一份子。跟之前應用於手機上的藍芽技術有所不同，WiFi具有更高的傳輸速率和更大的覆蓋範圍，所以，WiFi手機成了當今行動通訊業的時尚潮流。使用者不僅僅可在WiFi覆蓋區域之內快速地瀏覽網頁、隨時隨地接聽與撥打電話。而其它部分基於WLAN的寬頻資料使用，例如：網路遊戲、流媒體等功能更加值得使用者期待。現在世界上許多城市的豪華住宅區，高階賓館，咖啡廳以及飛機場之類的區域都實現有WiFi介面。於是，鐵路WiFi的商機被商人看到了，但結果卻慘不忍睹。當初打算在人口密集度最大的地方建立網路，流量一定是驚人的。
中鐵總公司旗下唯一經營動車WiFi的企業名叫動車網路科技公司。是一家新成立的創業公司。在四年時間燒掉了80億，賬面依舊虧損。
當初看似前途一片大好，然而賬目上的資金，此時也如流水般傾瀉而出。從硬體佈置到後期運營，總投入成本高達30~40億，每年的進場費高達7000萬元左右。即便有著可觀的高流量，也抵擋不住高成本的消耗。一年的廣告收入也只是杯水車薪，幾乎無力應對高額的投入。
其實，動力網路科技愈發難做，一方面是無止境的大量燒錢，一方面是找不到合適的經營模式。最終，這家企業不得已開始遣散員工，停止運營，曾經滿滿當當的寫字樓，半年後只剩下不到10個人，還有滿地無處發揮的價值上千萬元的AP盒子。
曾經無數次幻想的事業，猶如肥皂泡般黯然離去，終究是錯付了一腔的熱情，最終只留下滿地的狼藉。商場如戰場，一切千幻莫測，鐵路WiFi只是商業WiFi的一個縮影，公交、地鐵等公共場所也面臨著同樣的問題，商業WiFi該何去何從？
自動車網路科技失敗後，中鐵決定進行改革，鼓勵更多的民營企業參與到鐵路的網路建設中。隨後，北京產權交易所掛出了一份產權轉讓的資訊，欲意將動車網路科技49%的產權進行招標轉讓。訊息一出，引起市場強烈反響，阿里、京東、百度等大型企業紛紛參與競標。最終騰訊和吉利中標，動車網路科技改名為國鐵吉訊科技。騰訊和吉利的強強聯手，首先在技術方面會帶來很大程度上的提高。吉利董事長李書福表示，吉利將利用自己在汽車出行領域、使用者體驗等方面積累的豐富經驗，協同合作伙伴，致力於打造全球出行的網際網路科技公司，讓每一位旅客都能享受到一站式智慧便捷出行體驗。
2017年"復興號"列車已經全面覆蓋WiFi訊號，每人限量600M透過下載"中鐵行"APP，即可登入，無需密碼驗證，但是如何透過WiFi入口將客戶流量變現仍然是亟待解決的問題。騰訊和吉利在文化娛樂、線上點餐、聯程出行、智慧零售等方面都有突出的表現，發揮他們的所長，利用網際網路與高鐵相結合，也許可以給鐵路WiFi帶來實質性的轉機。目前，高鐵應用網際網路嘗試的"高鐵外賣"，提供點餐和外賣服務，就為WiFi流量變現提供了一種可能。另外"高鐵快運"也在嘗試中，怎樣利用高鐵空間以外的資源與高鐵網際網路相結合，提供多層次、多方位的服務，是未來發展中仍需要繼續探索和思考的問題。跟火車票購買系統一樣，鐵路部門不自己直接運營，而是包給第三方服務商，由服務商提供整套的火車WiFi解決方案。
缺乏好的商業模式也是制約火車WiFi發展的一個原因。由於國人已經習慣了免費的WiFi服務，如果直接向乘客收費，恐怕不是最好的解決方案。那麼提供免費WiFi的企業該如何盈利？一種方式是提供增值服務。比如可以提供一定的免費上網時長，超過則需要繳費，或者透過其他方式來換取免費上網時長。也可在列車WiFi網頁或APP上提供如資訊、音樂、影視等增值服務。根據鐵路乘客出行的特性，旅遊O2O也是可以嘗試的商業模式。WiFi服務商可以與線下旅行社合作，推廣其旅遊景點和線路，提供預定景點門票、住宿酒店、車輛接送等服務。另外，結合鐵路特性，提供垂直電商服務的想象空間比較大。可以基於列車的地理位置，銷售列車沿途的地方特產、生鮮、商旅相關產品，可以直接在火車上提貨，或者提供車站配送服務。
筆者認為。鐵路wifi發展是必然的趨勢。而鐵路wifi的經營困局主要是通訊運營成本的龐大支出和模糊的盈利模式形成的。主要應該集中在下載鐵路app，讓乘客應用app時插入廣告。今主流的廣告投放收費主要有以下幾種：
CPM：（按展現收費）影片類基於按給使用者展示曝光一次來收費
CPD：（按下載收費）主要應用於安卓，使用者每產生一次下載行為記一次費用
全國鐵路年旅客運送量高達17.1億人次，wifi雖然是免費的。按CPM：（按展現收費）開啟app連入wifi播一段廣告。中途隔20分鐘播一段。按CPC:（按點選收費）大部分是點一次幾塊錢左右。CPD：（按下載收費）可以引入遊戲公司的遊戲下載廣告增加下載率。17.1億的潛在客戶，收益會非常可觀。
隨著國內正式發放5G牌照，5G商業運營正式開賽。對普通人來說，5G到底有什麼意義呢？現在來看這個需求還很小，5G的網速快在體驗上很難跟4G有質的分別，但5G只是剛開始，對各行各業的影響依然是小荷才露尖尖角，重頭戲還在後面。作為中國鐵路動車組Wi-Fi系統唯一的建設和運營主體，國鐵吉訊科技有限公司積極擁抱5G技術，緊跟國家政策和5G技術商用步伐，全面推動5G技術在鐵路行業的應用。國鐵吉訊已組建專業技術團隊，在高鐵Wi-Fi系統技術儲備、高鐵Wi-Fi系統與5G融合、定製開發車載5G裝置等三個方面進行了戰略部署。在技術儲備方面，高鐵Wi-Fi系統車載裝置己具備無縫切換至5G網路的技術條件。國鐵吉訊與運營商還對高鐵Wi-Fi系統與5G技術融合方案進行了深入研究，並初步擬定Wi-Fi系統與5G融合的技術方案，將利用邊緣計算、網路切片、虛擬化等關鍵技術，實現5G與Wi-Fi系統使用者之間的高度業務融合，解決高鐵對5G訊號遮蔽問題，將有效提升旅客出行體驗。國鐵吉訊與華為、中興等5G裝置商開展密切合作，聯合開發與高鐵Wi-Fi裝置高度融合的車載5G裝置，並計劃於2019年底完成測試工作。透過定製開發車載5G裝置，國鐵吉訊將加快推進高鐵Wi-Fi系統與5G的融合發展，推動產業網際網路發展，創新產品及商業模式，創造更大的商業價值。5G技術具有超高頻寬、超低時延和海量連線等特徵，充分彌補了使用者的多樣化需求，在自動駕駛、智慧製造、遠端醫療等眾多垂直行業具有廣闊的應用空間。但由於5G頻段較高、單基站覆蓋範圍較小等特點，5G網路建設成本約為4G的2至3倍。對於大型樓宇、高鐵、礦山等相對封閉場景，5G基站很難進行無縫覆蓋，Wi-Fi將會是5G的最好補充，而高鐵Wi-Fi與5G技術的融合也將創造更大的社會效益和經濟效益。