北京時間1月6日晚，一架灣流G650私人飛機從美國洛杉磯出發，目的地中國上海。途中它超越了一架同樣從洛杉磯飛往上海的波音777飛機，以更快的速度提前抵達了機場。坐在其中的正是特斯拉創始人埃隆·馬斯克，而這架飛機的“火箭速度”足以體現當時馬斯克激動的心情。

“感謝中國，沒有你們就沒有現在的超級工廠！”這是馬斯克來到上海後的第一句話。

馬斯克此次前往上海的目的是為了向首批使用者交付剛剛出爐的中國產特斯拉Model 3，並宣佈全新的Model Y也將在上海超級工廠進行投產，對此他似乎過於興奮，直接在舞臺上尬起了舞來。

馬斯克之所以會如此高興並不是沒有道理，就在一年多前，特斯拉還飽受著股價下跌、駕駛失靈、撞擊自燃等事件的影響，資金一度十分緊張。就連馬斯克自己似乎也開始處於“失序”狀態，做出了一系列匪夷所思的事情，不但在直播時公然抽大麻，還一度想將特斯拉股票私有化以此來杜絕他人惡意做空，最終馬斯克為自己的行為付出了代價，丟掉了特斯拉董事長主席的位置。

然而就在當年年底，一則突如其來的新訊息卻如同靈丹妙藥一般拯救了他，特斯拉將在上海投資建廠，這是特斯拉在海外的首家超級工廠，同時也是中國汽車行業股比開放之後首家入華獨資的新能源汽車企業。當時還有不少人認為這只不過是馬斯克與特斯拉付出巨大賭注的最後一根救命稻草罷了，因為沒人會想到這家超級工廠能在僅僅一年時間內建成併成功投產，就連馬斯克自己都認為這樣的“上海速度”是一種奇蹟。

隨著這一奇蹟的誕生，特斯拉的股價也創出歷史新高，曾經陷入泥潭持續虧損的它們竟然開始盈利了。去年特斯拉共交付了36萬輛汽車，使得這家年輕的汽車公司在市值上已經追趕上了豐田和福斯位於全球第三，並將賓士和福特等一眾百年車企遠遠地甩在身後。

同樣是在去年，它們還超越比亞迪成為了全球最暢銷的新能源車企，特斯拉也隨之開啟了它們在中國市場的力挽狂瀾。就在中國產Model 3下線不久，特斯拉就將其補貼後售價降低至了30萬元以下，這無疑觸及到了國內一眾新能源車企的神經，這些車企剛剛經歷了補貼“斷奶”的陣痛，似乎一時之間還無法適應這位強壯的年輕洋小夥已經來到自己家門口的事實。

更重要的是，特斯拉還在國內輕鬆獲得了185億貸款來支援它的入華髮展，這對於那些還在為資金困擾的造車新勢力來說無疑又是雪上加霜。畢竟相比於自己，更加成熟的特斯拉顯然要更具吸引力與盈利能力。未來特斯拉將為中國市場帶來源源不斷的優質新能源車型，而中國市場也將為特斯拉帶來源源不斷的收入，面對這些馬斯克還有什麼理由不高興呢？