最近這些年，網約車，共享單車等等。助力車。讓咱們在城市裡邊的生活更加便捷了，解決了相當一部分交通出行的壓力，但是這裡邊出現了一個非常嚴重的弊端。要不是我自己親身經歷，估計我都想不出來，居然還有這種事情會發生。平時出門的時候，我就愛在街上騎共享助力車，因為不用考慮停車費，也不用考慮充電問題，而且城市裡邊到處都是用著很方便。

這個問題就出現在了助力車計費模式，包括網約車計費模式都有所誤差。事情的經過是這樣的，前幾天我還是照常出來轉悠，結果突然有事想回家了，這個時候距家裡不到1公里。想著趕時間騎個助力車吧，就選擇了一輛黃色的助力車品牌，計費模式為5分鐘一塊錢。之前也是經常騎非常的方便，反正不到1公里的距離，一般情況下三分多鐘也就騎到了。畢竟5分鐘跳一次價錢，我心裡大概也有個時間觀念，所以就往前騎行的過程中，墓土大概到了2/3的地方，我看了一下表。距離5分鐘的路程大概還有一半的時間。等了一個紅燈，大概20秒接著往前走，前方200米處到站拿出手機準備鎖車，開啟手機的時候突然嚇我一跳，5分鐘零10秒。

當時我就感覺不對勁，明明最後這一點距離我用的一分鐘都不到，就算加上紅綠燈的等待時間，頂多一分半，可是為什麼我到了助力車停車位的時候，時間就超過5分鐘了呢？這個時候我就很自然地想蒐集一下證據。找客服理論，這裡不是一塊錢的問題，而是計時模式，跟我手機的表不一致。我認為的5分鐘在助力車軟體裡面的5分鐘，它長度不一樣，這個問題搞得我很鬱悶，結果在手機上找了半天，也沒找到起始時間與截止時間的詳細記錄，後來想想也別找客服了，畢竟我連個證據都沒有。及時找到人家估計三兩句話也把我給打發了。

就說他們的計時沒問題，我也沒辦法。但是我心裡大概算了一筆賬，我用助力車騎行的時間是5分零10秒，因為超過5分鐘就要加一塊錢。而這段距離我平時騎我自己的電動車，也就是4分鐘左右的時間。平時這種計費軟體，時間如果偏差，在15秒之內或許很難被發現。特別是有些時候，墓土比較常用，是自然也比較多，就別說差個一分鐘了，如果其這種助力車能達到40分鐘以上，其實偏差個三五分鐘，咱們也很難發現。畢竟我自己吃了虧，然後就上網搜了一下關於網約車，和共享車的計時偏差問題，結果終於明白了。

這種計時偏差問題原來不止我自己遇到。很多朋友和我一樣，在早高峰和晚高峰的時候，同樣會出現計時偏差。這個事情就比較有意思嘛，因為咱們國內絕大多數的共享車和網約車，只有兩種計費模式，第1種是共享車，一般都會採用即時付費。簡單地說就是使用時間越長付的錢就越多，但是每次漲錢總有一個時間點，比如5分鐘，和5分鐘01秒價錢就會不一樣。那麼這種共享車軟體當中，當感知進入到停車點之內，而咱們開啟手機的時候，會不會就引起軟體的時間偏差呢？畢竟差了幾秒鐘，就可以漲一次價了。這個問題也是我親身經歷的，才發現的。第2種模式就是網約車網約車計價模式，為按公里計費，這裡面的偏差可能就會更大。

距離這個長度，對於咱們坐汽車來說是很難控制的。特別是早高峰，晚高峰坐車的人也多，能約到一輛車就已經很不錯了，咱們也沒有心情去考慮一些，計價或者計用路程的方式，是否存在問題？但是在我的經歷當中，遇到過一次比較大的路程偏差。大概是去年的時候從我家坐車到附近商場，去的時候乘坐的是普通計程車，打表是8公里。結果回來的時候因為門口沒有計程車，我就叫了一輛網約車。結果到家的時候就變成了9.5公里。

同樣的路程公里數卻不一樣，當時因為我乘坐的網約車，有優惠券，也沒想太多。反正價格是差不多的。這個時候我再回想一下，似乎就明白點了什麼。部分網約車軟體的路程計算，也會存在著，故意把距離計算得更長，而引起多收費的現象。這種情況之下，咱們真的很難區分，因為路程的長度，在不同的里程錶上面，確實有著計程偏差。這個時候咱們作為消費者，確實有點被動。畢竟助力車軟體和網約車軟體，都是網際網路公司提供的。而各個公司之間時間和路程的計算，在咱們國內並沒有統一的標準，和硬性的要求。所以個別的軟體APP可能就會在自己的軟體裡面，修改一些東西。比如讓計時的時間走得更快一點，或者在咱們關手機的時候，突然時間向前跳個幾十秒鐘。

網約車也可以悄悄地繫結點兒9公里，計算為1公里。等等此類的方式。來形成隱形消費。所以當這些現代化的出行工具方便咱們生活的同時，其實背後的監管制度也得逐漸提升。時間和路程是兩個非常特殊的東西，因為真的是有誤差，但是如果有人專門利用誤差，擴大誤差，咱們作為消費者確實就比較被動了。咱們更希望這些方便出行的軟體當中，以後也能夠越來越規範，有著統一標準的行業計時和計費模式。