近日，國家郵政局釋出了2019年8月郵政業消費者申訴情況通告。據通告顯示，8月份主要快遞企業平均申訴率為10.38%，而德邦快遞以37.41%的申訴率位居第二位，僅次於荷蘭快遞公司TNT。

也就是說，在國內眾多的快遞公司內，8月份德邦快遞的申訴率高居第一。8月中旬，一則"保價300元的包裹被毀索賠15萬元"的新聞在網上被傳得沸沸揚揚，使得德邦快遞深陷旋渦。

無獨有偶，德邦快遞又被爆出將包括畢業證、學位證、膝上型電腦、小電器在內價值上萬元的快件弄丟了，事件原本發生在3月份，但是5個月過去了，依然沒有得到妥善解決。這一系列投訴事件，雖然只是一些小概率，但背後反映了德邦在服務方面存在的一定的問題，對品牌也造成了負面的影響。

事實上，德邦不僅是在服務品質方面需要作出提升，經營業績方面也是亟待改善。2018年7月，德邦物流正式更名為德邦快遞並全面發力大件快遞業務。一年過去，德邦於8月底釋出了2019年上半年財報，從財報看喜憂參半。

財報顯示了，公司上半年收入118.92億元，同比增長16.65%，其中快遞業務收入佔總收入比重提升至56.14%，而快運業務收入佔比則進一步下滑，營業收入同比下降9.70%。雖然營收和快遞業務增長明顯，但歸屬於上市公司的淨利潤和淨利潤同比下降65.61%、4.17%，收益表現不甚樂觀。

德邦更名的背後，不僅代表了德邦對於快遞業務的重視，以及對大件快遞市場也是志在必得。但是以大件快遞為核心業務的德邦，想要和通達係爭奪快遞業務的市場，還需要在末端網點、配送等方面進行完善，使快遞業務形成規模化後，才能保證淨利潤的提升，在此之前勢必要加大投入，這也是德邦快遞業務收入提升，但盈利不樂觀的原因之一。

除了要佈局快遞業務，德邦也要面臨大件快遞市場被瓜分的困境。隨著快遞業務的增速放緩，通達系之間的競爭愈演愈烈，更是又一度陷入了價格戰的場面，利潤微薄，通達系、順豐等物流企業都在尋求新的突破，而突破的方向就是大件物流。

隨著電商體系更加完整，人們在網上買家居、買衛浴等大件商品變得越來越普遍，大件包裹成為一個新的焦點。據相關資料統計，未來五年，大件包裹市場規模將達到萬億元級別。面對如此龐大的市場，順豐、安能、申通等企業已經逐漸滲透進來，隨著這些企業在大件包裹方面部署的完善，德邦的優勢也將逐漸不明顯。

對於德邦來說，無論是快運還是快遞業務，均面臨著前所未有的挑戰。未來，如何實現提升服務品質，佔據有利的市場地位，實現順利轉型，需要多加探索。