2020年1月7日，時隔一年，馬斯克又以“尬舞”的形式表達了內心的喜悅與興奮。在特斯拉上海超級工廠開工一週年之際，特斯拉的執行長埃隆·馬斯克從大洋彼岸的美國來到中國，出席了中國產Model 3首批對外交付儀式和上海工廠的Model Y專案啟動活動。活動上，馬斯克由衷地感謝了中國政府，“沒有中國政府的支援就沒有特斯拉的今天”。激動之餘，馬斯克脫掉外套跳起了舞。過去的一年對馬斯克和他的特斯拉來說註定是不平凡的一年。特斯拉的上海超級工廠實現了“當年開工、當年投產、當年交付”，不但創下了全球汽車行業的新紀錄，而且也挽救了處在“水生火熱”中的馬斯克和他的特斯拉。
2008年，特斯拉釋出了第一款汽車產品Roadster，是一款兩門運動型跑車。而真正讓特斯拉聲名大噪的是2012年推出的Model S，這是一款純電動的豪華轎跑車，銷量曾一度力壓賓士、BMW等傳統豪車品牌，特斯拉也因此在2013年第一季度實現了公司的首次盈利，成為當時全球矚目的焦點，之後，特斯拉又相繼推出了Model X和Model 3 。
2018年，受到產能問題、汽車自燃的負面訊息以及公司的各種經營問題的影響，特斯拉一度陷入了非常艱難的處境，公司裁員、股價大跌，甚至馬斯克本人也面臨美國證監會調查，連CEO職位也岌岌可危。在接受美國的媒體採訪時，馬斯克突然崩潰痛哭，坦言度過了職業生涯中最艱難、最痛苦的一年。
當美國總統特朗普號召美國企業撤出中國的時候，馬斯克卻選擇在中國上海建設特斯拉在美國本土之外的首個超級工廠。2019年1月7日，位於上海臨港產業區的中國首個外商獨資整車製造專案——特斯拉上海超級工廠舉行了奠基儀式，然而這個工廠一開始並不被美國華爾街的精英們所看好，特斯拉的股價仍舊持續下跌。後來的事實證明，馬斯克選擇中國是非常明智的決定。2019年的6月，上海超級工廠的主體建築進入封頂階段；10月，工廠開始正式生產；11月8日首批試產車下線；12月30日首批15輛Model 3對內部員工進行交付；同樣在2019年12月，特斯拉在美國的股價衝破了400美元。這就是中國對馬斯克給予的信任所給出的回報，一個外商獨資的汽車品牌，從工廠建設到產品交付只用了短短一年時間。中國速度不僅讓馬斯克感到驚奇，更讓他欣喜若狂，跳舞可能是馬斯克當時抒發心情的最好方法。
美國當地時間1月8日，特斯拉的股價達到492.14美元，相比前一個交易日上漲了23.08美元，漲幅達到了4.92％，總市值達到了887.06億美元，超過了通用汽車（495.07億美元）和福特汽車（366.75億美元）的股價之和，成為全球第三大汽車公司，同時也是全球最大的電動汽車公司。
在交付儀式的同時，上海工廠的Model Y專案也正式啟動，中國將成為特斯拉在全球重要的生產基地。Model 3和Model Y是特斯拉產品中最新的兩款車型，也是價格較為親民的兩款車型。
特斯拉在2019年的銷量為36.75萬輛，成為了全球新能源電動汽車銷量冠軍。特斯拉上海超級工廠的投入使用不但幫助特斯拉解決了產能困境，同時也攪動了中國車市乃至全球車市。特斯拉上海工廠製造總監宋鋼表示，特斯拉上海工廠目前使用的大約30%零部件是從當地採購的，這一比例計劃到2020年底將提高到100%，這將促進特斯拉的售價進一步拉低。相比之前Model S和Model X動輒百萬的起步價，中國產Model 3的售價從最初35.58萬元降至29.905萬元，更多人看到了擁有一輛特斯拉的希望。特斯拉的中國產化和價格下探對自主品牌汽車，尤其是新能源汽車形成了極大的挑戰。
兩三年前，有汽車行業的分析師表示，電動車企業還處在起步階段，特斯拉雖然發展時間長，但銷售規模尚小，暫時看不出來誰是鯰魚或者誰是鯊魚。蔚來汽車創始人李斌也曾經將特斯拉比喻成“加州溫室裡的花朵”，到中國來未必能適應競爭激烈的市場環境。目前，特斯拉以令人驚奇的速度實現了中國產化，有專家表示，電動汽車乃至整個汽車產業，正在經歷一場大變革、大洗牌，此前國內電動車在產業政策的激勵下，靠補貼刷存在感的時代一去不復返了。同濟大學經濟與管理學院副教授鄭鑫認為，無論從生產方式還是提供的產品，特斯拉都將對中國汽車行業產生倒逼效應，“特斯拉汽車不僅是一條鯰魚，它還將提升整個中國新能源汽車產業鏈的先程序度，成為國內廠商近距離的對標物”。清華大學汽車發展研究中心主任李顯君在接受採訪時表示，“特斯拉的領先，在於顛覆性創新，還有整個商業模式的創新。原來的車企賣車、賣配件，而特斯拉現在甚至賣內容，它其實是在做像智慧手機一樣的智慧汽車，這是最顛覆傳統車企的”。
馬斯克和他的特斯拉在中國創造了多項新紀錄：當年建廠、當年投產、當年交付，首家中國外商獨資汽車企業，降價30萬以內上市還保有很大利潤空間，這恐怕是個難以複製的奇蹟。馬斯克說，“在中國，我看到了特斯拉非常令人激動的未來”，而對於中國的汽車市場而言，特斯拉的到來會不會也為我們帶來更好的未來。