2019年可以被稱為是京東物流大規模變革的一年，而求變過程中的主要業務資料則引發了行業的廣泛關注。

1月11日，《每日經濟新聞》記者從京東物流方面獲悉，京東物流CEO王振輝在內部會議上透露，2019年，京東物流外部收入佔比超過40%，超預期完成了收入、利潤的目標。此外，經過薪資結構調整後，截至2019年底，京東物流月均收入超過2萬的一線員工數量同比增長225%，超過800名小哥在2019年買房。

王振輝表示，聚焦體驗、下沉、技術、開放等關鍵詞，2019年京東物流服務的商家和個人客戶滿意度均創下新高；通過不斷提升網路時效，積極佈局下沉市場，24小時達覆蓋全國88%鄉鎮；完成供應鏈技術平臺初步搭建，京東物流軟硬體一體物流技術體系成型，這其中，25座亞洲一號組成亞洲規模最大的智慧倉群，首個5G物流園區和亞洲最大一體化智慧物流中心“東莞亞一”投用成為最大亮點。

而在人才培養方面，王振輝表示，京東物流2019年投入了10億基金用於人才發展，90後中層管理幹部超過300人，同比增長55%，通過基礎能力建設培養了6300多名基層管理者。

值得注意的是，在剛剛過去的一年裡，京東物流一直在突破舒適區，從4月京東集團董事局主席兼CEO劉強東在站內信中透露，京東物流2018年全年虧損超過23個億之後，京東物流採取系列變革動作，包括“快遞員薪資調整”進一步向社會開放等舉動。而在2019年8月，京東物流則首次實現了盈虧平衡。

在業內看來，自京東物流板塊獨立到全面開放以來，面臨從企業物流到物流企業的轉型。從只服務於京東商城，到轉向拓展外部收入；從以配送為主到注重攬收，公司在網路能力、運營模式、組織架構、員工思想意識等方面，都在面臨一系列調整。

對於未來，京東物流則重點聚焦核心戰略和關鍵組織升級。具體來講，王振輝表示，核心戰略從“體驗為本效率制勝”升級為“體驗為本效率制勝技術驅動”，技術將作為底層驅動力成為京東物流核心發展戰略的一部分。在組織升級上，京東物流將形成“6118”組織架構，包含6箇中臺部門、11個業務前臺和8個經營前臺部門，以3大後臺職能部門為依託，前中後臺做好配合協同，形成戰鬥力。