1月13日，從接近餓了麼人士處獲悉，餓了口碑2019年活躍使用者增長率超過50%，近美團的3倍。而對於兩家行業領先者來說，增速差異背後更是主營業務策略、價值觀、商戶、騎手等問題。究竟是什麼讓美團過早陷入增長難的情況？

1 企業之骨——主營業務

據2019年Q3季度財報顯示，美團當前的主營業務為餐飲外賣，到店、酒店及旅遊，新業務及其他三大項。

首先是美團的餐飲外賣業務。作為美團的流量支柱，仍然面臨著市場的多方對峙，每一方都是洪水猛獸。如：餓了麼口碑+支付寶、高德、淘寶等。

自2018年10月阿里巴巴合併餓了麼與口碑成立"阿里本地生活服務公司"以來，餓了麼口碑和美團方面的"戰鬥"一直很膠著。

過去的2019年，口碑餓了麼與阿里底層實現互通。在和阿里其他各個BU基礎設施進行了協同融合後，開始對美團實施"降維打擊"。當前，餓了麼口碑已經接入的阿里大生態流量入口有天貓APP一級入口、淘寶APP一級入口、支付寶首頁應用入口，此外，餓了麼口碑還與盒馬、88VIP、聚划算、高德地圖等的大生態流量支援。

相比美團將流量向同一個APP集中的做法，餓了麼口碑這種多觸角獲取流量的方式更適合現在的多媒體市場，它的觸達更廣，也更能滿足當前平臺下沉的需要。據公開資料，餓了麼口碑從2018年合併成為阿里本地生活服務公司後，一年時間就新增了近1億使用者！這就是生態的威力。

其次是美團的到店、酒店及旅遊業務。作為貢獻美團近六成毛利的重要業務，美團到店、酒店及旅遊業務主要憑藉低價訂單搶佔年輕使用者市場。當前，以攜程去哪兒為主的OTA玩家一直在警惕美團的動作，在守住高階市場的同時開始將業務下沉。美團酒旅業務想要獲得進一步發展並不容易。特別是高階市場，有攜程在哪兒守著，美團上行機會不大。

第三是美團的創新業務，主要指共享單車、出行等。話說這部分美團並沒有什麼亮點，要說共享單車，它收縮厲害，還屬於燒錢的行當。要說出行，美團也還差得遠，不管是滴滴、高德、哈囉，都比它厲害。

所以總體來看，整個網際網路都面臨激烈競爭，美團發展環境魔幻艱難。

2 企業之臂——多方使用者

主營業務決定了一個企業的"樣貌"，業務結構的多方配合才能更好地決定企業的發展。而對外賣市場而言，多方指的是外賣產品、騎手、使用者之間的配合。

據美團點評釋出的2019年Q3季度財報顯示，該季度美團向入駐商戶收取的佣金抽成為185.74億, 比上個季度增長了37%。美團營收大漲背後，是美團不斷提高的佣金抽成和商戶間良性競爭的關係；在美團暴漲的營收背後，騎手的送單量增加收入不見上漲.......

不管是商戶、騎手、使用者，他們都是美團外賣的核心構成要素，如果美團方面不加以重視，任由這些核心要素"自由發展"，美團外賣的結構性隱患必然會顯現，從而導致美團外賣出現問題，進而影響美團整體結構。

03 美團何去何從？

2018年10月，美團進行組織架構調整，戰略聚焦Food+Platform。彼時美團點評CEO王興在內部信中表示："為更好地踐行'幫大家吃得更好，生活更好'的使命，我們將戰略聚焦Food+Platform，以'吃'為核心，苦練基本功，建設生活服務業從需求側到供給側的多層次科技服務平臺。"

但從美團主營業務的結構性隱患來看，王興聚焦Food+Platform的戰略是有問題的，因為以"吃"為核心的本質是以餐飲外賣為核心，餐飲外賣的本質是流量思維，一旦外賣平臺出現結構性問題，它必然會對美團的其他業務造成巨大影響。

如果美團不能將商戶的佣金降到合理水平，並給他們提供更多的上行空間，或給騎手合理的待遇，減少各種不合理降薪、罰款制度，讓他們過得更有尊嚴，提供具有提升意義的晉升體系，從關注流量到關注"人"，以"人"為本，一旦存在於美團外賣和商戶、騎手、使用者之間的結構性安全隱患爆發，終將自食苦果。

網際網路的競爭是瞬息萬變的事情，理清企業的脈絡，增添枝幹，維繫好多方利益，站在客戶的角度積極創新，才是企業發展的最好的風向。