李燦龍今年32歲，來自廣東肇慶，2017年加入京東物流廣州流花營業部，成為一名普通的業務員，工齡3年，每天活躍在廣州火車站周邊方圓三公里的範圍內。這裡是廣州最密集的服裝批發市場之一，擁有便利的區位，數不清的商流和客流融匯交織，碰撞出源源不斷的服裝鞋帽批發生意。

作為一名京東物流配送員，李燦龍清晨總會騎著那輛小電驢，從位於廣佛交界地帶的出租屋出發，開上半個小時，伴著朝陽，到達這個距離廣州火車站不到一公里的營業部，開工時，周圍大樓服裝“清倉甩賣”外放宣傳音此起彼伏，遠處隱隱傳來“咣噹咣噹”的火車聲響。

“這裡和廣州其他的物流站點不同之處在於，以收為主，客戶都是些服裝、鞋具商家，走貨量大，日常攬件和派件的比例可以達到4:1”，京東物流廣州流花營業部負責人李振宗告訴南都記者，“在這個片區，快遞公司間的競爭都比較激烈，（業務員）與客戶的關係要維護好，收入才高。”

（李燦龍正在營業部揀貨）

而李燦龍就成了那個“和客戶聊得來”的人。在李振宗的印象中，認真、負責、細緻是這個肇慶小夥子工作時區別於其他快遞員的優點。這也讓他在日常配送中積累了更穩定的客戶關係，“他們都會主動找我發貨”。

隨著京東物流的獨立運營、向社會第三方商家開放，2019年，京東物流轉變了薪酬結構設計，從過去的“底薪+提成”模式，轉變為更有激勵性的業務提成方式，以承接大量外部訂單業務，激勵快遞員多勞多得。南都記者去年曾報道，舉措試點推出後，華南區有配送員月入8萬，甚至被京東集團董事局主席兼CEO劉強東“點名”了。

“工資高不高主要靠攬件、就看自己能開發多少客戶，客戶越多、收入越多”，一位快遞員這樣對南都記者形容。南都熱點站隊民調統計顯示，54.7%的網友認為快遞員獲得高收入，最關鍵靠客戶多、業務量大；21.4%的票數認為，所在片區資源豐富也是重要原因。

在公司發力攬收業務的2019年，攢了不少客戶資源的李燦龍也轉變了身份：從“以派為主”的配送員，變成“以收為主”的攬件員，由於所在片區的大部分客戶在下午集中發件，他的上班時間從早晨7點半延遲到了中午，而遇到“618”、“雙11”這樣的年度業務高峰期，他得到晚上9點多才可以下班。

在接受南都記者採訪時，李燦龍算了算，從事攬件業務以來， 業務量從每月派3000件，到每月攬15000多件，月收入多了2倍。2019年，他的個人收入超過了20萬元，其中最高一個月的單月收入超過了2萬。

1月11日，京東物流CEO王振輝在集團年度會議上提到，2019年京東物流外部收入佔比超過40%，超預期完成了收入、利潤的目標，月均收入超過2萬的一線員工數量同比增長225%，800多名小哥已在2019年買房。

隨著電商物流的普及，快遞員已經成為備受社會關注的新興職業群體。依據國家郵政局的統計資料，2019年全行業產生的快遞包裹高達635.2億件，業務收入累計7497.8億元，背後是300餘萬和李燦龍一樣的快遞員穿行在大街小巷，支撐網上零售額超過8萬億元。

但據人社部日前釋出的統計資料，2019年第四季度，包括快遞員、快件處理員在內的15個職業短缺程度和用工需求加大。從送金條、為快遞員辦集體婚禮、包高鐵送快遞員回家……近兩年，各類物流企業也通過高薪和“花式”福利來留住快遞員，還有資料顯示，快遞員月入過萬已漸成常態。

今年春節，李燦龍和營業部的另外3位同事一樣選擇了堅守崗位不放假，獲得了公司提供的3500元團圓補貼。他計劃把妻子和兩個兒子接來廣州，一起過年，用工資買些年貨、服裝給家人。據了解，京東物流將投入近1億元，向李燦龍這樣過年依然堅守崗位的快遞員提供高於國家法定標準的補貼。

“多幹些，就多賺些”，這個月收入現在已經高過不少“白領”的快遞員說起工資時靦腆地笑了笑，而提到家人，他仍覺得還有好多事要做：希望2020年家人身體健康、自己的客戶越來越多、收入“更上一層樓”、完成在老家買房的願望……“較高的經濟收入可以讓我把家人安排得比較好”，“男人嘛，就是要把家扛在肩上”。