國內的地圖哪家好？高德其實不免費，只是賺錢的手段很陰暗

一個家中老人的教誨可以讓你在人生的道路上少走彎路，畢竟薑還是老的辣，這都是他們的經驗之談，而一個好的地圖APP可以幫助你在趕路的過程當中少走彎路，不過現在國內的地圖市場也是競爭非常激烈，大量的公司都參與到了這場競爭當中，不知道大家比較喜歡與熟悉哪個地圖APP呢？

以前有很多的APP是專門做給車輛導航地圖軟體的，當時的智慧手機還沒有崛起，只有比較好的車才能配上這樣的一個導航儀，而那些公司就是在當時積累了不少的技術，後來智慧手機忽然到來，這些公司也開始緊急改革，並且將APP移植到了安卓手機，然而這些公司在建設APP的過程當中，依舊儲存著以前的一些傳統也就是收費。

殊不知在移動網際網路時代，這種地圖APP的使用受眾人群多了太多，人數多跟人數少有什麼區別呢？為什麼在人一多的情況下，這些APP地圖軟體都開始免費，但是隻有以前停留在老舊思維的那些人還在進行收費？小米的創始人雷軍曾經說過一句，這樣很有哲理的話，量小利大利不大，量大利小利很大。

簡單來說以前用這種地圖軟體的原本就是少數人，所以公司想要活下去，肯定就得靠收比較多的錢，並且是按年計費，而競爭對手同樣是這麼做的，因為他們想要研發一款地圖APP，進行實時的維護與道路更新是需要一定成本的，既然大家都是收費的，那麼這些人就必須要給錢，但如果其它公司都放棄了收費呢？

顯而易見，移動網際網路新時代的到來，讓這些地圖APP紛紛都取消了收費，而停留在以前時代的那些APP就自己被自己淘汰了，在新的時代裡，騰訊、阿里、百度等大佬都紛紛參與了研發地圖APP，並且都是免費使用的，它們實力更加強大，資金也更雄厚，所以那些老牌的地圖APP被淘汰其實是一個必然，就算緊急改成不收費也沒用。

為什麼這一些大品牌搞出這麼複雜的一個地圖APP，並且要實時更新維護卻不賺錢呢？首先就拿高德地圖APP來舉例，畢竟人數夠多，而每個人都是流量的一部分，所以一款好的地圖APP可以證明某個品牌的強度，同時為品牌吸納更多的一個聲望，就算不賺錢也能夠吸引使用者來參與自己品牌的其它事項。

打個比方更喜歡用高德地圖的這個顧客，可能就會在選擇某輛車的時候傾向於選擇阿里的品牌，當然阿里現在不造車，這只是舉個例子，而且高德地圖也並不是完全不賺錢，只不過是賺錢的方式會比較陰險一些，所以很多人都注意不到，原來如果你下載了這款APP，你就會發現自己的後臺經常會彈出高德的廣告，這些廣告五花八門，各種各樣都有。

而高德地圖的廣告投放是按照觀看人數或者是推送人數來進行計算，簡單來說，每個下載高德地圖的人依舊是等於給阿里提供了資金，雖然跟直接收費比賺的錢要少很多，但是問題在於人數要更廣，畢竟你在100個人手裡每人收100塊，總不如在1000萬人裡面每人收一毛錢賺的多。

所以這其實同樣是一種賺錢的手段，並且賺的更多，於是地圖市場確實是一個香餑餑，很多人都想穿橫插一腳，但畢竟公司不是搞慈善的，雖然可能把地圖做好一點賠本賺個吆喝，可以為公司的其他方面進行盈利，但是單個部門不可能一直虧損，所以依舊得想些法子維持運轉，區別只在於有的部門是完全為了盈利而生要賺更多，還有的部門只是只需要保個本，然後給公司提供人望、聲望之內的其它資源。

說起地圖這個東西，由於要實時來監控我們的地理位置，這種地圖屬於活地圖，當然跟以前紙上的那些死地圖是不同的，主要是可以來給我們標記地理位置，所以才可以讓我們不迷路，而做到這一點的就是飛在天上的那些衛星。

目前地球上有好幾套定位裝置，其中美國的GPS是最出名的，並且在過去的數10年裡，我們也一直是在使用美國GPS，而最近這些年中國的北斗導航算是徹底佈局完畢了，所以不少的手機定位系統以及地圖同樣開始轉用北斗，北斗導航在精確程度相比GPS其實是要更加優秀的，不知道現在大家手機使用的導航系統是GPS還是北斗導航呢？