近期特斯拉、新能源汽車相關新聞不斷，如上海臨港的超級工廠投入運營、中國產特斯拉Model3實現交付等等。除外，昨日訊息稱福斯汽車將收購國軒高科20%的股權以及富士康母公司鴻海集團正在與FCA集團進行磋商（也就是說富士康也要造車了），也給火熱的新能源汽車板塊再添助力。

受密集利好訊息的推動，二級市場上新能源汽車產業鏈個股輪番上漲！典型的如派生科技、文燦股份、奧特佳等個股接連漲停。這一切的背後是特斯拉中國產化的爆發，也是新能源汽車產業鏈的行業變革。

在我看來，隨著科技成為第一生產力，隨著中國產替代的口號日益突出，隨著特斯拉加劇了行業競爭，國內的新能源汽車行業有望成為科技主線突圍的戰略性主線。新能源汽車行業必然成為一箇中長線的題材，有望反覆活躍！

特斯拉和新能源汽車行業方面，細分領域錯綜複雜，涉及的個股眾多。接下來，我們以特斯拉為線索分享目前行業形勢以及彙總各領域相關個股。

特斯拉

2014年到2019年特斯拉年交付量年均增速約為63%，此外，2019年四季度同比增長23%，單季創出歷史新高。特斯拉的高速發展已經說明了新能源汽車行業的時下形勢，但是特斯拉崛起的背後卻也離不開汽車行業中最大的中國市場。我們看到在Model3的交付儀式上，馬斯克高聲喊出：“在中國，我看到了特斯拉非常令人激動的未來。”

中國產特斯拉Model3

隨著中國產化的特斯拉Model3的推出，一方面享受國家能源補貼，另一方面享受免徵購置稅的優惠。因此，Model3有更低的成本空間以同等級別的賓士、BMW以及奧迪等車形成正面競爭，再加上新能源的輔助，優勢更加明顯。

這時候有投資者朋友可能會問，特斯拉是別人的產品，我們這樣豈不是幫別人推廣？

國人的智慧向來值得敬佩！以前我們沒有鐵路，從德國收購高鐵相關公司，引進技術人員和先進技術。短短三年，從無到有，從落後到持平再超越！緊接近著我們的高鐵在“一帶一路”口號的引領下走向全世界！

除此之外，行動通訊、移動支付以及時下的戰鬥機等這些高精尖的技術也都是從這一條路線發展而來。

所以在我看來，以退為進的策略是國人智慧，文化精髓！

特斯拉中國產化體系相關上市公司

由於特斯拉中國產化率不高，目前進入產業鏈的公司不多。首先，我們來看看細分領域：電池系統、零部件系統、電驅動系統、熱管理系統、車身系統、內外飾系統、汽車電子和底盤系統。值得一提的是，與半導體晶片行業不同的是，特斯拉中國產化率的不斷提升有助於國內相關新能源汽車行業的快速發展，而晶片行業突破口只有自主研發！

以電池系統為例，目前主要採用的是LG化學和松下的電池系統，但是國內的供應商已經進入部分領域。如華域汽車供應電池盒等產品。

新能源汽車產業鏈

中國產特斯拉推動相關零部件領域的發展，以此為契機帶動新能源汽車全產業鏈的不斷提升。可以說，科技創新的當下，新能源汽車產業鏈風口已來！新能源汽車產業鏈主要有幾個方向：整車、動力系統、充電樁、稀缺金屬和氫能源等。

整車

整車方面，雖然汽車較多，但是普遍整體實力一般，路還長，別失望！

動力系統方面

鋰電池方面主要包括：動力電池、鋰電裝置、正極、負極、隔膜、電解液、六氟磷酸鋰和碳酸鋰等等。國內方面，經過這些年的發展取得了不錯的成績比如，比如：動力電池的寧德時代、正極材料的當升科技、負極材料的普泰來（江西紫宸）、隔膜方面的上海恩捷（恩捷股份）以及鋰電裝置的先導智慧等等。國際方面，以動力電池為例，目前國際上松下、三星等鋰電池廠商全球化佈局提速。

充電樁

傳統燃油車需要加油站，自然新能源汽車也需要用到充電樁。新能源汽車充電樁領域是一片廣闊的天空，在政策的指引下在從無到有，各大城市逐步普及！行業涉及的個股眾多，比如特銳德、許繼電氣、萬馬股份、平高電氣、中恆電氣等等。總體來說，充電樁領域可分為以下幾個方面：元器件、裝置、建設者和運營商。

元器件和裝置是核心領域，多數公司市值較小，二級市場上走勢波較大。這一類的個股活性強，比較適合中短線交易。

另外，充電樁的建設和運營方面，主要有如下個股。

稀缺金屬

說到稀缺金屬，不得不提的是四大方面：鋰、鈷、稀土和鎳。除了稀土之外，鋰、鈷和鎳國內的儲量都不具備優勢。現在，誰把握了資源，誰就有話語權！可以看出，目前國內稀缺金屬的資源劣勢也正是目前新能源汽車難以逾越的瓶頸。

以作為正極材料、三元材料的鈷為例，在鋰電池領域是不可或缺的，但是資源卻主要集中在甘果和澳洲，這就導致了若要大幅推廣鋰電池那麼就得依靠進口。靠進口的生意自然就成了雞肋工程，沒法大幅推廣！

因此，稀缺金屬的局面導致了新能源汽車若要長遠發展，在材料領域只有兩個出路：其一，尋找到替代材料並擁有自主的特定金屬提取技術。其二，積極轉型，尋求新的能源突破口。比如，下文要提及的氫能源。

氫能源

氫能源原則上，可以劃分為新的行業，因為這個領域不可或缺。比如，此前工程院院士潘復生稱：未來或可用固態產品替代加氫站。若能解決氫能源的儲存問題，後期氫能源的實效性將大大增強，大面積商業化也將有機會實現。

至於其他方面，後期有機會再分享。這裡主要羅列出核心個股彙總，供大家參考！

總而言之，受特斯拉中國產化爆發、國內政策加持以及中國擁有全球最大的汽車市場等諸多因素為我們新能源汽車產業鏈的發展創造了充足的條件，風口近在眼前！

文中所述特斯拉概念及新能源汽車行業分類及彙總皆為本人研究和統計所得，謝絕轉載等各種形式複製！另外，文中個股僅供研究和參考，不作為買賣建議！