特斯拉上海工廠演繹的“中國速度”讓特斯拉的股價一飛沖天。馬斯克最近也毫不掩飾地表達對中國製造速度的驚歎與感謝，而釋出已久的model Y也終於開始在上海工廠量產了。

除了Model Y，特斯拉的電動卡車Semi也即將在今年的下半年內量產並交付，這個訊息是來自於近日特斯拉和預訂者的電子郵件。特斯拉的原計劃是在2019年末進行量產，從目前時間點來看，該車原定的量產計劃其實已經是跳票了的。

該車自2017年11月釋出以來，特斯拉的研發團隊都一直在對這輛卡車進行繼續開發優化，以保證在正式交付時的產品力表現優於所有人的預期。不過受限於美國工廠的效率，其生產腳步明顯跟不上研發的步伐。雖然沒有資訊顯示該車是否也會落地上海工廠，但筆者相信，聰明人的馬斯克最看重的就是效率值，因此該車有大概率會在上海工廠生產。

和傳統燃油卡車頭相比，Semi還是存在著非常大的優勢。從此前的釋出會資訊來看，Semi卡車將會採用4個基於特斯拉Model 3上的電機的進化版。在續航方面，Semi本來是有兩種選擇，分別為482km和805km版本。

但是在2018年第一季度財報的電話會議上，馬斯克提到Semi的續航有望接近600英里（約965公里）。馬斯克表示：“即使我們無法改善電池技術，我們也能做出一輛續航達到500英里的卡車。我們一定會做得比500英里更好。也就是說，Semi可能會有三種不同續航的交付車型。

除了超長的續航能力之外，Semi在加速效能上也沒落下。在沒有掛載的情況下，可以在5秒以內完成百公里加速。即使在滿載的情況下，Semi也可以在大約20秒左右達到這個速度，比傳統柴油動力卡車快得多。

另外在，Semi在安全性配置都是比較領先的，特別是在主動安全方面。其純電動的特性還可以防止發生傳統拖掛卡車那種“V字”型折彎的情況，達到降低潛在事故發生的機率。

預訂單方面，目前Semi已經收到了北美好幾家貨運公司的訂貨單，可以說還是得到了極大的認可。從該車的市場定位來看，它更多的也是走to B方向。

個人買家可想而知非常少，不過在美國本土市場對於卡車的需求巨大，特斯拉憑藉Semi強勢進入卡車領域，屆時會不會顛覆這一細分領域？我們拭目以待。