"造車難，難於上青天"可能這事比我們相信得還要難，不信，回顧歷史，那些網際網路巨頭都鎩羽而歸，頭破血流。蘋果準備了五年，"泰坦"專案最終還是慘遭失敗，還有更加知名的"戴森"，兩年時間投入25億英鎊，全部付之一炬。然而，特斯拉卻在進入中國市場後平步青雲，佔盡天時地利人和，一路勢如破竹。

特斯拉與中國的天作之合

除了特斯拉本身就具有的優秀硬體條件，不得不說中國為了捧紅這個新興"網紅"可謂是下了血本，雖然是外來企業，地方政府卻像嫁女兒一般"賠"地又"賠"錢。

疫情期間，中國大部分地區工作一度停擺，特斯拉(Tesla Inc.)的上海超級工廠卻一派繁忙景象。數千名工人回到了裝配線，透過搭乘當地政府提供的大巴往返於工地和宿舍之間；工人們有很多N95口罩可用，而這些口罩都是由負責防護裝備供應的部門專門批准的；工人們還會用消毒劑對工廠進行清潔，而消毒劑也需要監管機構的許可才可以買到。在豐田、大眾和其他外國汽車製造商都還無法完全復工的時候，特斯拉就已經在恢復生產的第一週產出了1000輛汽車。

除此之外特斯拉還獲得了額外優惠待遇，包括稅收減免、低息貸款、獲准完全擁有其中國業務，以及以驚人的速度協助其建成規模龐大的設施。

對比之前特斯拉在美國的2號超級工廠， 2014到2016年整整2年時間，才完成工廠的建設。而在中國僅僅5個月時間，就打造了一個外資汽車製造品牌的全資工廠。

融資方面更是要錢給錢，貸款方有來自建設銀行、農業銀行、工商銀行、浦發銀行、招商銀行等等旗下支行，總共197.5億元。而且條件比金額還大方，不用擔保，顯然貸款方非常無比信任特斯拉，認為他們是低風險的靠譜借款人。特斯拉也不負眾望，股價暴漲，總市值突破6000億美元，市值一天就增長了404億，甩開了三個豐田。而全球市值第二的豐田汽車股價僅138.74美元，市值1939億美元。

成為網紅的道路並不是一帆風順的，即使背後由地方政府鼎力相助，但是特斯拉還是迎來了他的低谷期。早在去年九月，伯裡在推文中給特斯拉打上了"bubble（泡沫）"的標籤，"全球汽車業的平均市銷率是0.35，而特斯拉的市銷率達到18。"暗指特斯拉的估值與行業內其它公司相比過於荒唐。

降價是掉價的開始

今年三季度，特斯拉總產量達14.5萬輛，同比增長51%；總交付量為13.9萬輛，同比增長44%，實現連續五季度盈利。這意味著，銷量越大盈利越多，為了實現自己的銷量目標，特拉斯輛降價作為自己最核心的銷售手段之一。

自從特斯拉實現國產化以後，其價格就像自由落體運動一樣，一路下墜，30多萬，20多萬，現在傳出中國傳統春節後將要交付的Model Y價格可能僅為16萬元人民幣。

天下不會有免費的午餐，特斯拉做企業也一樣。追求起碼的利潤，是企業的本質驅動力。所以，掉價後的特斯拉不得不透過犧牲質量，降低配件檔次來保證利潤。

"為了完成產量，特斯拉正在不擇手段地降低自己的質量標準"，

"特斯拉把有問題的零件，也就是次品，直接上線"。

"我們不能召回，發現車有問題之後，我們可以偷偷地給他更換"。

轟動全國的"特斯拉減配門"——數十位國產Model 3車主稱購買的國產Model 3應配置的自動駕駛硬體HW3.0版本被"減配"，換為效能差21倍的HW2.5版本。這給一直追求"網紅產品"的國人重重一擊。

事實上，特斯拉還有其他觸目驚心的問題：如標榜超長的續航里程在冬天效能大打折扣，隱藏式車門把手在東北的寒風中被凍住打不開，自動駕駛頻頻失控導致惡性交通事故。

2020年特斯拉在中國被媒體報道的失控事故就高達10起，在美國本土市場，特斯拉黯淡，由J.D Power釋出的2020美國市場IQS初始質量報告中，特斯拉排名墊底；2020美國《消費者報告》中，特斯拉可靠性倒數第二。全球範圍內的消費者對特斯拉產生了信任危機已是不爭的事實，但中國消費者對特斯拉依然信任有加。

特斯拉甩鍋，是誰給的膽？

今年1月4日，山東臨沂泰盛廣場，一輛特斯拉失控衝進廁所，把洗手檯撞壞。據司機描述失控原因是踩不動剎車所致。

相較於其他國產汽車在事故之後進行的詳細調查及情況說明，蔚來官方甚至連發四條微博來公佈這一事件調查結果並表示道歉。再來看看另一箇中國品牌理想，2020年5月8日，一輛理想ONE在長沙街頭起火，理想在事後公開在官方微博致歉，並詳細公佈了起火原因和經過。反觀特斯拉這個美國汽車品牌，則對中國消費者充滿了極度的傲慢和敷衍。

根據車聚網統計，2020年特斯拉在中國至少發生11起失控事故，其中至少7起，特斯拉均以"未檢測到剎車""電腦宕機""未發現任何系統故障"的緣由，把事故責任推得一乾二淨。其他事故則根本不予迴應。並且，特斯拉所做出的的這些迴應非常"不正式"，其官方認證微信"特斯拉"幾乎從未對任何事故作出迴應，多數時間僅透過"小號"——"特斯拉客戶支援"進行迴應；並且迴應的方式也非常不正式，大多數時候是以"微博評論"的形式發表在"當事人"或"報道者"的原創微博之下。

眾所周知，除非資深汽車媒體人，一般的消費者要找到這些"說明"或"迴應"，根本沒有可能。這種"欲蓋彌彰"的心態令人十分詫異。

其實，老百姓買車，質量可靠性始終排在第一位。特斯拉雖然大幅降價，答辯大家購買肯定首先奔著特斯拉的質量去的。畢竟特斯拉的質量在新能源汽車中首屈一指，當然，這是以前，在特斯拉降價減配後就不一定了。

如果特斯拉的質量已經泯然眾人矣了，那就是特斯拉走下神壇，遭遇滑鐵盧的開始，現在特斯拉賣得有多瘋狂，以後埋下的隱患就有多大。