近年來，汽車與出行產業正在迎來一波又一波的新技術變革浪潮。智慧電動汽車、自動駕駛汽車，甚至飛行汽車、超級高鐵等新出行技術不斷湧現，人類的交通方式即將出現重大變化。

表面上看，自動駕駛、飛行汽車等黑科技出行方式似乎還離量產應用有不小的距離。但實際上，以卡達、阿聯酋、以色列等國家為代表的中東地區，正在努力將這些技術引入實際應用。

去年12月，中東國家卡達與福斯集團簽署了一項名為“卡達出行專案”（Porject Qatar Mobility）的合作協議。到2022年，卡達將聯合福斯集團在該國部署ID.BUZZ自動駕駛班車以及由斯堪尼亞生產的高科技巴士。

但是事實上，這又並非中東第一次引入自動駕駛技術。在2017年年底，自動駕駛巡邏車OR-3就已經加入到迪拜警隊，並開始執行巡邏任務了。

國內飛行器公司億航的飛行汽車也在中東進行過多次試飛，而超級高鐵領域的兩個活躍玩家維珍超級高鐵、HTT則是分別和中東國家簽署了研發及部署協議。

至於一向不差錢的迪拜警隊不僅緊跟潮流，宣告要把特斯拉的電動皮卡Cybertruck納入車隊，還早早地考慮起了使用飛行摩托來執行任務。

而以色列，更是在Mobileye等公司的帶動下，成為全球知名的自動駕駛技術研發中心。

某種程度上可以說，無論是哪項出行黑科技，你都能夠在中東看到它們的身影。而中東也在以自己極其開放的姿態，豐厚的資金儲備，來幫助全球各大公司去驗證自己的出行黑科技。

\u001c一、自動駕駛入中東 無人車當起警察

如果2022年有計劃去卡達看世界盃，那麼恭喜你，你還將有機會看到正在工作的ID.BUZZ自動駕駛班車以及由福斯集團斯堪尼亞所生產的高科技巴士（雖然“高科技”到何種程度，福斯集團目前還未做具體透露）。

不過事實上，在卡達簽署此項協議之前，中東就已經和自動駕駛技術結緣了。

倘若一切順利，那麼在2017年的時候，來自新加坡創企的自動駕駛汽車OR-3——一輛和兒童玩具車大小相當的迷你巡邏車——已經成為迪拜警方中的一員。

1、福斯自動駕駛班車即將登場 時間定在2022年世界盃

▲ID.BUZZ概念車

2019年12月，卡達投資局（QIA）執行長Mansoor AI-Mahmoud和福斯集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在卡達首都多哈簽署了一項名為“卡達出行專案”（Project Qatar Mobility）的合作協議。

根據協議內容，卡達投資局將和福斯集團共同為實現把自動駕駛車隊融入多哈現有的公共交通網路中的目標努力，包括為執行自動駕駛汽車準備所需要的一系列的基礎設施。

▲福斯集團CEO與卡達投資局CEO簽署合作協議

他們將部署35輛自動駕駛電動車ID.BUZZ，這些自動駕駛班車將在西灣地區的半固定路線上行駛，每輛ID.BUZZ最多可接送4名乘客。

另外，10輛搭載高科技的斯堪尼亞巴士屆時將為更多的乘客提供接送服務。

這些自動駕駛班車和巴士將於明年啟動封閉測試，乘車效果試驗最早於2021年開始進行。等到了2022年底也就是世界盃期間，班車和巴士也就可投入使用了。

雖然ID.BUZZ自動駕駛班車的行駛路線尚未最後確定，也就是說目前還不清楚乘客是否能真的在往返世界盃比賽場地的時候體驗到這項出行服務，不過到時要去看世界盃的各位依然可以期待一下。

事實上，由於作為全球性投資機構的卡達投資局實際上是卡達的主權財富基金，因而此次自動駕駛專案的落地也算是得到了官方的支援。

根據官方資料，卡達投資局的起源可以追溯到2000年卡達國家儲備投資最高委員會（Supreme Council for the investment of State Reserves）的建立。

2005年，卡達投資局正式成立，並在2006年開始開展投資業務。現在，卡達投資局的主要目標是考慮怎麼使用卡達國政府分配給它的資金，以“為國家和未來的後代創造長期價值。”

2、迪拜警隊部署自動駕駛巡邏車 還有無人機做助手

▲OR-3（圖源Engadget）

即將亮相世界盃的自動駕駛班車，並非中東第一次引入自動駕駛技術。

2017年，迪拜警方在通過媒體了解到寶科數碼（OTSAW）的O-R3迷你自動駕駛汽車之後，主動跟這家公司取得了聯絡。

▲OR-3

迪拜警方問寶科數碼訂購的是該公司生產的自動駕駛汽車O-R3，這是一輛迷你無人巡邏車，大小與一輛兒童玩具車相當。

OR-3採用基於3D SLAM專利的導航技術，具備360°計算機視覺視野，搭載包括高清攝像頭在內的多種感測器，可捕獲、記錄並處理大量資訊。

▲OR-3警車介紹視訊，注意其可實時報警

更有趣的是，這款迷你巡邏車還配備了自己的無人機搭檔，無人機能夠識別入侵者並進而追蹤他們的位置。

按照計劃，OR-3會在當年年底在迪拜開始它的巡邏工作。

二、迪拜警隊上新 將採購特斯拉火星皮卡

以前的迪拜警隊，以擁有豪車著稱，未來的迪拜警隊則很可能因為收入了一輛特斯拉Cybertruck而變成最時髦的警隊。

相信沒有和迪拜警方打過交道或者沒去過迪拜的人，也曾聽到過江湖上流傳的有關迪拜警隊的傳說：

到迪拜當警察≈開豪車。

▲迪拜警方的藍寶堅尼（圖源Gulf News）

據國外媒體Motor Biscuit報道，目前，迪拜警察車隊裡至少有10款超級跑車：巴博斯G700、兩輛奧迪R8 V10、邁凱輪MP4 -12C、日產GT-R、賓士SLS AMG、布加迪威龍、Aston MartinOne-77、藍寶堅尼Aventador、法拉利FF、BMWi8。

▲迪拜警方的邁凱輪

▲迪拜警方的布加迪威龍

雖然另一方面，也曾有人表示，認為迪拜警方車隊裡的大部分豪車主要發揮的是撐門面的作用，因為這些車主要是被安排到旅遊景點做巡邏車使用。與此同時豐田PRADO、奔跑者等車型也都是迪拜警隊裡面的常見車型。

但“土豪”卻也確確實實變成了迪拜警方的代名詞，而現在，迪拜警方又成了“趕時髦”的代名詞。

美國時間2019年11月21日，謀劃7年之久的特斯拉電動皮卡Cybertruck在美國洛杉磯正式亮相。

雖然從外觀看，取消了後視鏡的Cybertruck幾乎不會讓人聯想到傳統的皮卡車型。

▲特斯拉Cybertruck將加入迪拜警察車隊

但很顯然，迪拜警方並不介意這些。

Cybertruck釋出不到一週，迪拜警方就在推特上釋出了張特斯拉電動皮卡的圖片，圖片裡的Cybertruck已經“穿上”了迪拜警隊的綠色制服。

迪拜警方少校Abdullah Khalifa Al Marri 在接受Arabian Business採訪時透露，未來特斯拉電動皮卡將在遊客眾多的地區進行當做巡邏車來使用。

三、上天才是大目標 飛行汽車/摩托已測試多次

飛行摩托和飛行汽車都屬於汽車黑科技的典型代表，目前這種空中出行方式不僅面臨著較大的爭議，而且從技術本身角度看，也還處於需要論證的階段。

但即便如此，管它飛行摩托還是飛行汽車，迪拜的決定依然是：來者不拒。

1、首批飛行摩托已交付迪拜警方

據CNN報道，憑藉2017年簽署的一項協議，加利福尼亞初創公司Hoversurf已向迪拜警方交付了該公司首批量產的飛行摩托S3 2019 Hoverbike。

彼時，迪拜警方的AI部門總幹事Brigadier Khalid Nasser Alrazooqi曾把這樣的垂直起降飛行器(eVTOL）描述成首先抵達困難區域的先發部隊，他表示將計劃在2020年讓這些飛行摩托正式投入使用。

▲曾在迪拜進行測試的飛行摩托（圖源CNN）

不過，在一些人看來，飛行摩托這項技術還完全不夠成熟。

國外媒體Drone DJ的作者Chris Monti認為，飛行摩托本身就是一個可怕的想法。

Chris Monti稱，雖然量產版飛行摩托比原型機要安靜10%，但它的聲音仍舊非常大，同時飛行摩托起飛的時候也會捲起地面上的物體。

另外Hoverbike最大的速度約為96公里/時，和藍寶堅尼Aventador SVJ的351公里/時的最高時速相比，簡直是不值一提。

雜誌Aerospace的主編Tim Robinson曾表達過類似的觀點，他認為這種採用垂直起降設計的電動飛行摩托，在飛行時間上會受到當前電池技術的限制。

對此，迪拜警方和提供飛行摩托的Hoversurf都曾表示，正在通過研發電池技術或更有效的推進系統來克服這些困難。

但無論如何，如果有一天我們能看到警隊人員駕駛著飛行摩托執勤，那都會是一件令人興奮的事情。

2、億航的飛行汽車在中東完成多次試飛

2014年，迪拜酋長國酋長Sheikh Mohammed啟動了一項旨在將迪拜改造成“智慧城市”（Smart City）的計劃，迪拜在智慧交通和智慧出行方向上的探索也由此開啟。

現在，飛行汽車——這項聽起來似乎更像是在未來才會真正落地的汽車科技——也在迪拜找到了生長空間。

國內自動駕駛飛行器公司億航的飛行汽車億航184曾在2016年CES展上引起一陣不小的轟動，但與此同時億航184也遭受到不少來自業界的質疑。

在這種情況下，迪拜向億航184丟擲了橄欖枝。

2017年，億航智慧參加了在迪拜舉行的第五屆世界政府峰會，隨後宣佈在會議期間和迪拜道路與交通管理局(RTA）建立了合作伙伴的關係。

雙方計劃要一同推動，把飛行汽車億航184融入到迪拜的智慧城市交通運輸系統當中。

彼時，據迪拜道路與交通管理局兼董事會主席Mattar AI Tayer介紹，億航184已經在迪拜民用航空管理局指定的飛機場地上進行了數次試飛，並且完成了多項適應性航空飛行測試專案。

▲億航184試飛

不過，目前來看，這項計劃似乎已經陷入停滯。

而與此同時，德國的飛行汽車公司Volocopter則在2017年6月和迪拜道路與交通管理局（RTA）簽署了一項協議。

雙方決定在迪拜酋長國進行飛行計程車的定期測試，按照計劃測試將在2017年的第四季度開始，測試計劃預計將會執行5年。

另一方面，2019年9月28日，億航在與卡達電信、華為聯合舉辦的5G峰會期間，在卡達的哈里發國際體育場上成功完成了億航216的試飛。

雖然尚未有關於億航和卡達部署飛行汽車的訊息傳出，但鑑於卡達對自動駕駛等出行黑科技的喜愛，不排除我們將來有一天也會在卡達見識到這一新型交通工具。

四、迪拜、沙特簽下超級高鐵 核心玩家齊聚中東

超級高鐵領域的兩個活躍型玩家：維珍超級高鐵和HTT 都在中東受到了歡迎。其中，維珍超級高鐵是與2箇中東國家就開發超級高鐵簽署了協議。

2013年，特斯拉執行長埃隆·馬斯克在他的SpaceX公司的網站上釋出了一篇有關超級高鐵的文章，並且在文章後面附上了標題為《Hyperloop Alpha》的超級高鐵規劃設計書。

馬斯克稱自己對於當時正在美國加州進行的“高速鐵路”的專案感到失望，因為這個專案既貴又慢。

在他看來，超級高鐵及類似的東西才算得上解決1500公里以內的城市間通勤的最佳方案。

▲Hyperloop Alpha中的超級高鐵手繪草圖

依據最初設想，超級高鐵將是這樣一種出行工具：

1、不同於飛機、火車、汽車、船隻， 超級高鐵屬於第5種新型交通工具。

2、超級高鐵由一個內建運輸艙（即“膠囊”）的低壓管道構成，運輸艙將在管道內以高速或低速行駛。

3、超級高鐵可以使從美國舊金山到洛杉磯的單程時間縮短至35分鐘（兩地之間坐飛機約需花費1小時15分鐘，與超級高鐵比起來簡直太長了）。

4、每根運輸管道年均運送740萬名乘客，同時超級高鐵的總成本將在60億美元（約合人民幣417.9億）以內。

矽谷鋼鐵俠的新想法很快引爆了網際網路，而事實上雖然真空管道交通運輸的設計並非馬斯克首創，但是目前活躍在該領域的一些初創公司如維珍超級高鐵（Virgin Hyperloop One）以及HTT（Hyperloop Transportation Technologies）都普遍把馬斯克視為知音。

現在，超級高鐵領域的這兩個活躍型玩家均在中東有所部署。

2016年，迪拜道路與交通管理局(RTA）和剛成立兩年的維珍超級高鐵簽訂協議，迪拜RTA表示同意對在迪拜與阿布扎比之間建造超級高鐵進行評估。

據稱這條交通路線開通後，迪拜到阿布扎比90多分鐘的路程將直接縮短到12分鐘。

另外，為了獲得對經濟和就業產生的積極影響，沙烏地阿拉伯也決定探索一下這項新的出行技術。

根據沙特城市經濟管理局（Economic City Authority）與維珍超級高鐵簽署的協議，雙方計劃在沙特建設35公里長的超級高鐵測試及認證軌道，據稱這是當時最長的超級高鐵測試軌道。

HTT是研究超級高鐵的另一家十分活躍的公司，在維珍超級高鐵更名前，有些人還會將這兩家公司混淆。

據媒體訊息，HTT在研究超級高鐵時採用了被動式磁懸浮技術。

而同時根據該公司創始人Dirk Ahlborn的介紹，針對軌道、車體結構和管道材料上的問題，HTT已經研發出一種智慧材料——和美國隊長盾牌同名的振金（Vibranium）。

2016年12月，阿布扎比交通部和HTT就開發超級高鐵簽署了合作協議。據CNBC報道，Dirk Ahlborn曾在2018年表示該公司正計劃分幾個階段，在靠近2020年世博會場館與馬克圖姆國際機場的地方建設一段10公里長的超級高鐵軌道。

2020年世博會將在今年10月在阿聯酋的迪拜開幕，也就是說在自動駕駛汽車之前，我們或許將先一步在中東率先見識到超級高鐵。換言之HTT能否如願完成它的規劃，答案可能很快就能揭曉了。

五、以色列——新興的汽車矽谷

中東地區就像一個追星的粉絲，只不過它所追的明星是諸多新興的汽車科技而已，從自動駕駛、飛行汽車到超級高鐵，現在最前端的汽車和出行科技，中東地區一個也沒有錯過。

不過，這還只是中東地區的一個側面。

另一個側面似乎更為人所熟知，即中東國家以色列現在已經成長為重要的汽車科技輸出地。

2019年，麥肯錫未來流動性中心釋出報告，稱以色列正在成為全球的自動駕駛技術中心。而根據諮詢顧問公司Zinnov在2017年年初所做的統計，彼時在以色列已經有超過70家與汽車科技相關的創業公司。

現在，許多看好以色列先進技術和人才資源的汽車產業鏈玩家，一方面在以色列打造據點、設立自己的研發中心，另一方面也在積極通過合作乃至收購的方式挖掘這裡的技術資源。

通用汽車是較早在這裡開闢據點的OEM，2008年，通用汽車便在以色列沿海城市赫茲利亞(Herzliya）開創了一家技術中心。

而福特汽車在2016年完成對計算機視覺公司SAIPS的收購之後，又於2019年在以色列第二大城市特拉維夫開設了自己的研發中心。

▲以色列創企與OEM/Tier1合作情況一覽表

通過和OEM、Tier1的合作，來自以色列的汽車科技正對汽車行業的發展產生越來越深入的影響。

例如，致力於高階駕駛員輔助系統（ADAS）及自動駕駛系統研發的Mobileye已經與全球多家OEM和Tier1建立起合作關係。

Mobileye是視覺ADAS與自動駕駛技術的領軍者，據媒體報道該公司目前已在汽車前裝市場上擁有了超過80%的市場份額。現在，在BMW5 Series、6系、7系、富豪S80、S60、XC70、XC60、V70以及通用汽車的別克Lucerne等更多的車型上面，我們都能見識到來自Mobileye的技術。

結語：技術、政策推動 中東變身黑科技孵化器

隨著該地區汽車銷量增長及多個自由貿易區的設立，中東正比以往任何時候都更受到來自汽車行業的關注。

雖然飛行汽車、超級高鐵等黑科技何時落地中東還不得而知，通過這些技術本身也有待時間檢驗，不過至少從目前來看，一些先進的汽車科技已經在中東找到了成長空間。

一方面，似乎是迪拜、沙特等中東國家不差錢，有足夠的資金用來投入汽車科技的研發。但另一方面，原有的技術沉澱和相關的激勵政策，才是中東國家有機會孕育、輸出這些前沿科技的深層原因。

就以色列而言，在研發方面以色列進行了高額的投入，並最終使其在自動駕駛、AI、網路安全等方面擁有了成熟的技術和人才資源。

而像沙特、迪拜等國家或者地區，則在政策上對於推進智慧交通給予了支援，同時相對寬鬆的政策環境也給一些在其他地方需要更嚴格認證標準的汽車黑科技創造出可進行測試的空間。

未來隨著全球汽車行業向智慧化、電氣化轉型，中東地區將會成為推動汽車市場發展的又一個引擎。