作為國際知名的代工廠，富士康可謂是各大手機界巨頭爭奪的物件，是各大巨頭背後的“靠山”，就連蘋果都將代工交給它來做，為此富士康更是開設了多個新的工廠來以供蘋果需求。蘋果和富士康更是成為了相輔相成的存在。

在偉創力被踢出華為的供應鏈之後，富士康和比亞迪可謂是代工界的兩大翹楚，然而隨著手機行業的寒冬期到來，各大廠商的手機銷量的驟減，這也造成了富士康業績的萎靡現象。尤其是因為華為的關係，蘋果手機銷量直線下降，導致幾乎是靠蘋果生存的富士康一時間難以承受，最後只能裁員閉廠來節省支出。

其實近幾年富士康一直在海外尋求出處，但是情況似乎似乎並不樂觀。接連在美國。印度等地碰壁後，沒有取得成績的富士康信心都開始不足了起來。再加上現在已經進入了5G時代，富士康這種靠零件組裝技術為主的企業弊端也逐漸顯現，沒有了核心技術的沉澱，一時間富士康進入了窘境。

然而幾乎與所有面對危機的企業一樣，為了企業長久的目標發考慮，富士康決定另闢蹊徑，去別的領域闖一闖。近日，有外媒報道，富士康打算與飛雅特合作，成立一家合資公司，未來在電動汽車上進行拓展。富士康作為手機零件組裝起家的企業，突然轉行去造汽車，跨度這麼大的轉型，讓大家都很詫異，也不免為他的未來感到擔憂。

而對於富士康轉型的事情，中國產巨頭特斯拉的創始人馬斯克對於兩方的合作也發表了自己的看法，他表示造車是一件非常複雜的事情，普通廠商根本不可能造得了，更何況原本完全不是幹這一行的。這無疑是對郭臺銘的一大“諷刺”，不過馬斯克的話也不無道理，儘管在手機行業發展的不錯，可是隻以一家為主，不是什麼好的選擇。