“全都是泡沫，只一剎的花火”，最近有人用泡沫來評價新能源車，我們知道，新能源車現在正是熱火朝天。現在所常說的新能源車其實就是新能源電動車，與傳統汽車不同的是，新能源汽車告別了傳統的汽油，取而代之的是用電。相比之下，用電的新能源車比傳統汽車更加環保，更加節能。在越來越多的使用者選擇新能源車的同時，它的利弊也顯得更加突出。

受國家政策的影響，新能源電車享受很多方面的補貼，新能源電車的市值逐漸上升，再加上環保、節能、新能源的賣點，新能源電車的股票也逐漸上升，這就吸引了更多的企業家投來投資的目光，也變得更加願意投資新能源電車產業，所以新能源電車也越來越多，但是卻有很多人表示擔心，怕新能源車會像泡沫一樣，一霎那的美好之後，會變得產能過剩。

再者說，我們也都知道，電動車一到冬天就會變得不是很耐騎，因為蓄電池一般使用環境是25度到35度左右，隨著氣溫的降低，蓄電池的耐用度也會降低，續航能力就會變得更差一點，新能源電動車也是一樣的道理。而今年的冬天，似乎也比往年更冷一點，據說是60年來最冷的一個冬天，這對蓄電池也是一個更大的考驗。對很多使用者來說，在駕駛新能源電車的時候，顯示里程有時還有很多，但是受天氣影響，實際里程又遠低於顯示里程，因此有些人稱為，新能源車是有一定的泡沫。

關於新能源電車，我們熟知的品牌特斯拉，最近也是經常被推到風口浪尖，最近特斯拉頻頻降價，很多人都說，剛買的特斯拉降價賣都無人問津，很多人說特斯拉現在割韭菜已經割不動了。但其實特斯拉也是抓住了消費者的心，知道新能源市場的受歡迎程度，所以才會擴大生產線，擴大經營，近期還發布了電動腳踏車的概念圖，也是引來了眾多網友的熱議。

除了特斯拉之外，廣汽埃安企業也將新能源品牌做的如火如荼，之前廣汽埃安在新聞釋出會上說，有望8分鐘充電至80%，續航達到1000km。很多人說這幾乎是不可能實現的，不過我們也希望，很快就能有這種技術，讓新能源電車充電可以像手機快充那樣簡單容易。大環境影響下，各個企業爭先生產新能源電車，但是又因為現實的種種因素，發展的過程遇到種種問題，所以我們不禁擔憂，新能源電車會不會成為泡沫，造成產能過剩。

對此，中國玻璃大王曹德旺在採訪中就說到，新能源車就是電動車，還是要用電，有一定的泡沫。是啊，開新能源車害怕半路沒電，頻繁充電又對電池不好，用快充也是對電池的一種損害，一到冬天又顯得更加嬌貴，這不就是“爹”嘛。

這種比喻，看似有些誇張，但其實也是比較生動形象的。現在很多新能源企業可能對汽車的研究重在外觀裝飾上，把裝飾做的更加上檔次，我們可能覺得不夠完美，但是換個角度想想，新能源車在價格上顯得更加親民一點，是我們可以接受的範圍之內，所以說，新能源的利弊，在現實環境的照射下顯得一目瞭然。我們可以把新能源電車作為選車時的一個跳板，等手頭更富足的時候，再選擇自己最心儀的車。