對於汽車安裝上類似於F1賽車的手柄方向盤，想必喜歡改裝的發燒友們會特別喜歡，而官方自帶這樣的改裝件更是讓他們歡心雀躍。這不，就在昨天特斯拉新款Model S以及Model X的正式釋出，新車採用了類似於賽車式的方向盤以及按鍵式換擋機構更是成為了大家茶餘飯後的談資。

但當大家剛想盤算些什麼，特斯拉就全新Model S以及Model X採用賽車方向盤進行了迴應，將保持傳統方向盤造型。官方表示是為了符合消費者長久以來的使用習慣，但綜合來看還是安全性上不太過關。至少在方向盤的學習成本上不太可行。

不少追求駕控的車主都把自己的方向盤換成了賽車方向盤。賽車方向盤直徑小，轉向更靈活，看起來也更酷炫。但是，這也讓駕駛員失去了一項重要的保護——安全氣囊。首先賽車手身上的裝備十分完備，而且相對防滾架、加強件等硬體繁多影響駕駛員的乘坐空間，所以是否需要安全氣囊意義不大。

相反，在民用車上面改裝賽用方向盤的設定就是個憨憨的行為。雖然現在針對改裝方向盤法律法規沒有明確的界定，但在民用車上面，每輛車的方向盤都是根據懸架、助力等因素進行設計和調整的。較小的方向盤方向較重，路感更清晰；較大的方向盤方向更輕，開起來也更輕鬆。相對注重操控的車，一般會採用較小的方向盤。

而此次特斯拉Model S以及Model X在一定程度上僅能算做是對正常方向盤進行了改變，但在使用習慣上仍會有所不便。不過，賽車式方向盤將成為新款車型的選裝配置。所以在一定程度上還是有一定期待值的。結合我的猜想，採用不太符合常理的方向盤，讓更多使用者去選擇帶有FSD功能的Auto Pilot自動駕駛輔助功能，畢竟單一設計的改變對於特斯拉這樣的公司，有些沒必要了。