2019年的汽車圈頗不平靜，從國六B的提前實施，到ETC的全國推廣，再到購置稅的變化、新能源補貼的斷崖式退坡。不斷推陳出新的政策，讓汽車行業不得不做出改變。

2020年，汽車市場將迎來幾項重要的政策規定，這些政策將對車企和消費者產生深遠的影響。

一、新能源補貼政策退出

根據《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》規定，新能源補貼需要在2020年完全退出。

實際上，新能源補貼政策在2019年已經迎來了翻天覆地的變化。首先，續航里程的要求提高，250公里續航以下的電動乘用車將取消補貼；第二，能量密度提高，純電動乘用車動力電池系統品質能量密度要求不低於125Wh/kg；第三，取消地方補貼，補貼過渡期後取消車輛購置補貼，轉為補貼充電基礎設施等。

從目前市場情況來看，新能源市場在2019年下半年出現了斷崖式下跌。資料顯示，2019年中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，低於2018年125.6萬輛，下滑約4%。這是中國大力推動新能源汽車市場發展以來，第一次出現新能源汽車下滑。

1月11日，在“中國電動汽車百人會論壇（2020年）”上，工業和資訊化部部長苗圩表示，“今年的補貼退坡政策還沒有最終確定，不過7月前補貼政策不會再度退坡，但並不代表全年不變。”

苗圩的一席話有著兩層深層次的含義：首先，政策波動依然對新能源市場產生強烈的影響；其次，7月份將再次成為新補貼政策實施的關鍵時間點。

苗圩的發言是業內外對於穩定政策的考慮，更是工信部對於穩住基本盤的訊號，這與之前四部委所提出的2020年補貼完全退坡達到底層邏輯並不相互違背，均是為促進新能源產業健康發展的“方法論”。

補貼退坡影響了很多消費者的購買力，不過從深層次來看，這也督促了車企必須依靠產品實力才能實現彎路超車，新能源汽車產業或許將持續向高品質發展。

二、國六a標準實行

國六排放標準是目前國五排放標準的升級版，它對車輛的尾氣排放汙染物要求更加嚴苛，同時也更加科學。與現行的國五排放標準相比，國六排放標準在多個方面有了顯著的優化，新規可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，並且更易於執行和監管。

2019年7月1日起，備受期待的第六階段輕型汽車的排放要求（國六排放標準）開始在全國各地區分階段實施，並分為較為寬鬆的a階段和嚴苛的b階段逐步推進。

據悉，國六a階段會在2020年7月1日全面實施，國六b則晚三年時間，將在2023年7月1日全面實施。

2019年，部分城市已經實施了國六b標準，但一些城市中還是可以對國五排放標準的車型進行上牌。隨著2020的到來，國五車型將徹底無法上牌。

對於擁有國五車型的使用者來講，這一政策的實施可能一定程度上會影響車輛的保值率；不過，目前各大汽車廠商已經加大國六車型的切換力度，在售車型絕大部分都是可以滿足國六排放標準，能夠滿足消費者的需求。

三、“雙積分”調整

2019年，《關於修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法>的決定(徵求意見稿)》正式公佈。“雙積分”的核心，是針對年產銷達到一定規模的汽車生產或進口企業旗下的傳統燃油車型平均油耗做出限制，同時鼓勵發展新能源汽車。

“雙積分”的調整變化，為新能源汽車發展提供了更加寬鬆的政策和市場環境，也兼顧到了節能汽車的發展需要。對新能源車來講，本次政策的改變提高了獲得積分的門檻，純電動、插電式混動和氫燃料電池的分值都相應減少。

此外，修正案還專門提出，企業傳統能源乘用車平均燃料消耗量實際值，是指新能源汽車不參與核算的企業平均燃料消耗量實際值，避免出現“燃油車節油降耗不夠，靠新能源來湊”的方法矇混過關。

四、ETC，消費者裝還是不裝?

2019年7月份，《關於貫徹行業標準（JT/T 489-2019）有關問題的通知》正式釋出，通知強調各地要按照最新規定，對收費公路車型進行分類調整，並且重新核定了車輛通行費收費標準，新的收費標準統一從2020年1月1日起開始執行。

此外，2020年1月1日起，未安裝ETC貨車將不再享受通行費優惠。同時，從2020年7月1日起，新申請批准的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

據了解，隨著ETC的普及，人工視窗將會減少，並且走人工通道也不能享受ETC的優惠政策。安裝ETC確實為出行帶來了便利，但是不安裝ETC的車輛依然可以通過在高速入口取卡、出口交卡的形式在高速公路通行。

作為大勢所趨的政策，儘早安裝ETC，能夠減少高速出口排隊的時間，是大多數消費者的選擇。

五、駕照實行加分制

對於很多新手或者較為馬虎的車主來說，12分的駕照分有些捉襟見肘。針對這個問題，很多城市開始實行柔性執法，開始實行駕照增分制度。

據了解，增分方式有兩種，一種是舉報他人的違章行為，車主可以用手機、行車記錄儀等記錄下其他車主的違章行為交給交警，情況屬實即可得到相應分數。

第二種方式是答題增分，車主可以在交通部門推出的APP上進行答題，只要答對十道題中的九道就可以獲得1分，一天最多隻能得1分，一本駕駛證最多可以得6分。

此外，假如車主在一個記分週期內沒有發生交通違規行為，便可以獲取3分駕照分，並可以累積4年。

這些分數不能用來累計，雖然只可以用作違規消費，使用起來仍有一些侷限性，但對於很多12分不夠扣的車主來說，絕對是一大利好訊息。

新年新氣象，新一年實施新的政策，無論是對車企，還是對個人，這些政策都帶來了或多或少的影響。對於汽車市場而言，能夠對其造成影響的因素有很多種，其中政策的影響最為直接。2020年，車企和市場有沒有準備好了迎接挑戰？