這段時間特斯拉十分火爆，1月29日特斯拉公佈2019年第四季度財報，業績全面趕超市場預期，實現第六次單季盈利，受此影響特斯拉盤前漲幅超10%。在隨後的電話會議環節上，馬斯克正式官宣特斯拉和寧德時代的合作，這也意味著特斯拉將擁有3家電池供應商，但估計松下要在家裡偷偷哭了。

2009年，特斯拉就和松下合作18650型號電池，很長一段時間，松下都是特斯拉的“獨家”電池供應商，但是10年過去，特斯拉似乎有些“厭倦”，不斷尋找新歡，先後和LG化學、寧德時代聯姻，松下心中怎能不苦？

​2018年，Model3交付速度突然加快，松下和特斯拉之間的矛盾升級，在松下看來，特斯拉提高Model3的產量會導致松下的運營成本大幅度攀升，會造成連續兩個季度的虧損，而且特斯拉預售期的表現不能有所保障，所以松下不願意冒險去增加電池的產能。2019年1月，松下又和豐田汽車簽約合作，尋求新的市場機遇，同年4月松下停止擴張Gigafactory1電池工廠，也暫停了對特斯拉上海工廠的投資，就這樣特斯拉和松下的關係逐漸降溫，馬斯克也在推特上指責松下，稱其生產效率不高阻止了Model3的生產。再者是，馬斯克一直對松下的電池價格不滿，希望降低價格，但松下並未同意。久而久之，雙方之間的關係也降至“冰點”。

​此次特斯拉和寧德時代合作，或許也是一件好事，畢竟寧德時代的實力也是十分強勁。2011年，寧德時代成立，經過多年的發展，其和戴姆勒、BMW、賓士等知名汽車品牌都形成了良好的供應關係，其也成為國內出貨量最多的電池供應商。去年，其實現裝機電量達到32.GWh，同比增長37%，配套國內車企達到120家，配套超1GWh的客戶有9家，市場佔比達到51.76%。

現在，特斯拉正處於產量爬坡的關鍵階段，選擇寧德時代對其產量的增加也是有好處的，因為在一棵樹上吊著是萬萬不可的。另外，本土電池供應商的加盟還能夠幫助其減少電池成本，從而降低運營壓力。

不知道此次合作，雙方能否交出一份滿意的答卷？

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