1月27日，在南昌的大街上，冬天的雨水冰冷刺骨。一輛已經被裝上拖車的特斯拉model3後車窗大開，小雨不斷地順著敞開的車窗飄進車裡。

正在固定車輛的工人們無計可施，要關車窗肯定是不可能了——要能關上也不用把車拖走了——只能靠萬能的舊紙殼和粘膠帶出手。用粘膠帶把舊紙殼和紅的亮眼的特斯拉的車身連線起來，擋上門戶洞開的後車窗，避免雨水流裡，先車把能安全地拖回維修中心再說吧。

於是這輛號稱集齊了代表全世界汽車最先進技術的特斯拉model3就這樣與隨手從垃圾堆裡撿出來的舊紙殼一起構成了南昌街頭的一幕。

被糊上舊紙殼拖走的這輛model3從被南昌車主塗先生買走只有6天時間。1月26日夜裡的這次充電是1月21日到後的第二次充電。在充電完成後要開車離開時，這輛model3開始發生了劇烈的抖動，隨後主屏上就顯示了一連串的故障碼。在根據特斯拉官方售後的提示進行操作後，車輛狀態依舊沒有好轉，無奈之下，塗先生只好把車留在停車場過夜，連車窗玻璃都搖不上去。

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實際上，紙糊特斯拉已經是比較輕的故障了，最近發生的一系列自燃、失控、天窗飛走的事故令人驚心動魄。

2020年11月21日，有網友在駕車途中發現一輛正在加速行駛的特斯拉Model S突然天窗脫落，向後飛起，險些砸中後車。

今年1月19日晚，一輛特斯拉Model 3在上海市閔行區某小區地下車庫發生自燃並爆炸。汽車最後燒得只剩下一套空殼。

2019年4月21日晚8時許，上海徐彙區某小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，有附近車輛被燒燬。

除了在中國，特斯拉在其他國家的爆燃事故也屢見不鮮。據媒體不完全統計，特斯拉ModelS及ModelX自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故。

此外，車輛“失控”造成的事故也觸目驚人。據媒體不完全統計，自去年下半年以來，僅車輛“失控”造成的事故就有15起之多，這些事故中，不但有財物損失，而且發生多起人員傷亡事件。

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2020年以來特斯拉的股價一路飆升，到6月份的時候更是超越豐田，成為全球市值最高的汽車企業。到1月31日，特斯拉的市值達到驚人的7500億美元。

除了市值的飆升外，特斯拉的銷售量也不斷增加。2020年7-9月期間，特斯拉交付了139300輛汽車，生產了145036輛汽車，創造了新的歷史紀錄。

雖然市值和銷量不斷上升，但是在第三方機構的評測中，特斯拉的可靠性卻持續走低。在美國《消費者報告》最新發布的2020年度可靠性調查報告中，在所有26個上榜品牌中特斯拉排名倒數第二。

《消費者報告》的可靠性調查涵蓋了2000年至2020年的模型，排名基於超過30多萬部車輛車主提供的資料，透過大資料來進行車輛可靠性的預測和排名。

《消費者報告》認為，Model Y的“可持續遠低於平均水平”，總的來說，由於Model S和Model Y存在的問題，在車輛的可靠性排名中，特斯拉位列倒數第二。”。

除了上述個例事件以外，特斯拉涉及整體性的質量問題也屢屢發生，2020年10月，國家市場監督管理總局釋出公告，特斯拉汽車（北京）有限公司備案了召回計劃，將召回部分Model S和Model X車輛，共計29834輛。

而之所以被國家監管部門要求強制召回的原因就是事體性由於懸架的強度不夠導致出現裂紋和斷軸的嚴重問題。

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雖然已經被“封神”成為全世界最“貴”的汽車企業，但特斯拉在面對產品質量問題時卻仍然沒有學會“貴族”式的處理方式。“甩鍋”是其一貫的處理方式。

針對南昌塗先生“紙糊特斯拉”的故障，官方維修中心在第二天鑑定後告訴塗先生，經過檢查，發生故障的原因是車輛的逆變器損壞了，而逆變器發生損壞的原因則是由於國家電網的電流突然升高使車子充電時衝入的瞬間電流過大所所導致：“國家電網電流太大，不能說就是我們車輛問題，不排除充電樁的問題”。

前述去年11月21日行駛中的特斯拉Model S天窗脫落的事故，“特斯拉客戶支援”官方微博迴應中也甩鍋稱，“該車輛曾在第三方授權鈑金中心進行過車頂玻璃的更換……”

就連被國家市場監督管理總局要求召回部分Model S和Model X車輛的要求，特斯拉在向美國NHTSA（國家公路交通安全域性）寫信解釋時也稱“在中國以外的市場中，相關故障的發生率為不到0.05%，相比之下，在中國市場則達到了0.1%。特斯拉也沒有在前懸架後連桿或是後懸架上連桿上發現缺陷，公司認為部件損壞的根本原因可能是駕駛員的濫用，例如駕駛員使用不當。”

此外，對於自燃事件以及自動駕駛失控事故，特斯拉的發言人則表示：“特斯拉遭遇火災的可能性大約是傳統燃油車的十分之一。在此次事件中，我們並沒有收到任何資訊表明這起火災是與汽車本身出現問題有關的。”

實際上，針對特斯拉對質量問題一貫的甩鍋式解決方法，被甩鍋的一方早就表示了不滿。此次紙糊特斯拉事件中莫名其妙被特斯拉甩出的大鍋給砸中的國電公司不幹了。1月31日凌晨，國網南昌供電公司釋出宣告硬剛特斯拉，宣告主要講了三點內容：

1。特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線並使用，而非由電源線路連線特斯拉電動車；2。在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電裝置也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求；3。建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。此外，國網南昌供電公司稱，將對網路不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響，保留追究責任的權利。

國網南昌供電分公司官方微博

2020年，特斯拉在中國市場交付了近14萬輛新車；2021年，預計特斯拉在中國市場的銷量將超過30萬輛；2022年，特斯拉全球交付量將超過100萬輛。

只要是企業，產品就不可能100%沒有問題，出現問題了，解決問題才是最根本的處理方法，特別是涉及安全類問題，即使是個案，對涉及當事人也是100%的傷害。

汽車質量問題人命關天，想像一下吧，如果出現狀況被推卸甩鍋，不去解決問題，而是解決提出問題的人，這樣的企業能生產出來什麼樣的產品呢？如果在公路上行駛的車輛突然成為了一個個“隱形炸彈”，那就不光只是特斯拉一家企業的經營的事情了。

到時候，恐怕有再大的光環籠罩，也不能贖罪對使用者造成的傷害。