成年人的世界，沒有容易二字。

在《假期延長！房東應該減免房租嗎？》中，我們探討了商家面臨的租金問題。不過，對於商戶來說，除了租金，給員工發工資，更是心頭之痛。

維繫店鋪運營，人力成本是支出裡的大頭，但是一旦店鋪因為不可抗力因素停止運營，沒有了收入，不給員工發工資，也是說不過去的。

員工成本，難以言狀之痛

做餐飲看起來賺錢，幾塊錢一斤的土豆切成火鍋店裡的土豆片，身家能翻幾倍，但是物料成本實際上是餐飲行業成本的一部分。

此前西貝餐飲董事長賈國龍強調，在西貝的成本結構裡邊，原材料佔30%，但“這個有貨在就等於錢，不是損失”，剩下的房租佔10%，同樣不營業就不用交，還有稅收成本大概佔6%-8%。

而“佔去30%的人工成本才是大頭”：一個月支出就在1.5億左右，兩個月就3億多元，三個月就是四五億元。

對於企業來說，員工是商業的根本，在困難時期，員工的工資肯定也要照發。

本來春節期間是消費旺季，餐飲企業年前不僅囤積了大量食材，還用數倍工資留下了員工。

食材可以冷凍，員工卻是在職一天，就要發一天的工資。佔比總成本30%的人工成本，在當下的關頭，可以說關乎企業生死。

面對著60多個城市裡400多家西貝的停業現狀，西貝餐飲董事長賈國龍在接受採訪時直言：“預計春節前後一個月時間，（西貝）將損失營收7億-8億元；在幾無進項的情況下，2萬多名員工的工資還需照常發放，倘若疫情在短時間內得不到有效控制，西貝賬上的現金撐不過三個月。”

除了餐飲，這個關於生死的考量已經蔓延至酒店、出行等不少的行業。

酒店業也頗為蕭條。

華住酒店集團創始人季琦近日在內部信中表示：“突發疫情，讓酒店陷入危機，如果疫情無法在2-3個月控制，將使公司陷入嚴重危機，公司每個月人工成本6億，如果6個月按照現狀，將導致現金流斷裂。”

在經歷過春節的挫折後，也有企業直接打了退堂鼓。

2月5日，日本福斯居酒屋連鎖品牌“和民”宣佈，將關閉在中國境內的7家“和民”直營店。這是疫情發生以來，首家從中國撤退的日本企業。

和民方面表示，當下，來店顧客數量以及銷售業績都呈大幅下降趨勢，加之無法預估當下的狀況何時才能平息，因此決定關閉中國所有直營店。

商超用工短缺

特殊時期，沒有人是一座孤島。

餐飲行業員工“過剩”的另一面，卻是超市、外賣員工的供不應求。

民以食為天，餐廳不開門，吃飯的硬性需求就全部轉移到了超市、生鮮電商的肩膀上。與餐飲業的門庭冷落相對應的，是零售業因供不應求和人員並未全部到位產生的用工短缺現象。

為了保障居民需求，今年春節，許多超市和生鮮電商都沒有停業。

留守的員工們承擔了社會責任，沒有怨言，但是抵不過需求大增，人手不足的現實。

盒馬全國經營管理總經理胡秋根接受採訪時坦言，人力短缺是當前面臨的主要問題，每個門店均有較大的缺口。

“春節期間，近7成盒馬員工按計劃留下來正常工作，但還是難以應對疫情期間的激增需求。根據日常的需求彈性，7成員工可以應對30%以內的需求增量；然而，當客流增幅超過50%時，就會出現用工缺口。”

盒馬只是一個縮影。

從多家零售企業了解到，目前，由於春節外地務工人員返鄉，本身就是例行的“用工慌”，加之疫情期間返城的員工也要經歷一段時間的隔離期，面對不斷增長的消費需求，各大零售企業都出現了不同程度的用人緊缺現象，在崗員工很多都滿負荷連軸轉奮戰在一線。

全家中國區人力資源負責人陳俊卿也在採訪中表示，目前，全家便利店全國門店用工人員缺口大概在500人左右，其中北京地區門店在30人左右。

一邊是人力的不充足，一邊卻是消費者對生鮮需求的直線上升。

2月5日，京東宣佈，從除夕至初九，京東生鮮銷售同比增長215%，全國賣出了近15000噸生鮮產品。

銷售的增長，意味著需要在分揀、配送等各個環節人力投入更多人力，零售行業在這個特殊的時期“缺人”，合情合理。

”共享員工“橫空出世！

對此，盒馬率先在2月3日宣佈了接收餐飲公司員工的新方案：

“目前，雲海餚、青年餐廳暫停營業。在此期間，部分員工將經面試、培訓、體檢、確認勞務合同後，分別入駐盒馬各地門店，參與打包、分揀、上架、餐飲等工作。”

2月1日，盒馬與青年餐廳實施對接，目前已有近30名員工於北京盒馬店上崗。2日開始，雲海餚北京、上海、杭州、南京、西安、深圳、廣州、昆明等地，超400人陸續到位。將由盒馬支付相應的勞務報酬。

訊息一出，這種“共享員工”的模式受到了大家的五星好評——這等於是變相給了餐飲企業“喘息”的機會。

盒馬全國經營管理總經理胡秋根透露，除了雲海餚、青年餐廳，接下來還將有來自蜀大俠、望湘園等500多名餐企員工到盒馬“上班”，同時西貝、蜀大俠、望湘園等30多家餐飲名企也在積極接洽中。

除了盒馬。阿里的本地生活服務公司也推出了“藍海”就業共享平臺，希望通過靈活就近的短期用工形式緩解企業壓力。

通過該平臺，全國各地餐飲商戶可統一為員工就近報名，選擇成蜂鳥藍騎士或附近商超便利店員工。

據不完全統計，目前已有約4000名餐廳員工有意“臨時上崗”。阿里本地生活方面透露，“藍海”計劃第一批招收一萬名蜂鳥騎手。

給一萬名餐飲員工提供短期工作機會，拯救了許多現金流緊張的餐飲企業，阿里此舉，可以說是馳援了整個中國的中小企業。

除了阿里，另一家巨頭京東也推出了“人才共享”計劃。

京東旗下的生鮮超市7FRESH近日釋出了“人才共享”計劃，邀請臨時歇業的餐飲、酒店、影線及零售聯營商戶員工在此期間以短期打工的方式加盟。據悉，目前已經有大洋世家等多家餐飲企業員工開始到七鮮超市上班。

除了傳統的收納員工，京東生鮮還在2月6日發起了“餐飲零售發展聯盟”，推動餐飲品牌開拓半成品速食生產，並通過京東全渠道拓展銷售，實現“供應鏈轉型”。

“餐飲零售化”，是餐飲企業堂食的菜品在保證健康、口味的前提下，做成“速食”商品，消費者在家通過蒸、煮、烤等多種方式簡單復熱，即可享用。

這意味著即便不能開業，餐飲企業也可以利用自己的品牌，把半成品賣給消費者，在這個特別的時期獲得收入，同時也為未來的發展創造更多可能性。

目前，已經有包括海底撈、小南國、西貝莜麵村、廣州酒家在內的百餘家餐飲企業加入。

”共享員工“，難在哪？

雖然“共享員工”在這個特殊時期下值得讚頌，不過，從企業的角度來看，員工借調並不是那麼簡單。

首先，餐飲企業和商超畢竟還是有些不同，所以餐飲行業的員工需要迅速轉換角色，並不容易。拿盒馬的配送小哥來說，他們需要對周邊3公里的情況非常熟悉，這絕對不是一般的餐飲企業員工能做得到的。

其次，餐飲公司需要對外派的員工在此期間的人身安全問題以及感染的風險等方面進行詳細規劃，即便是外派員工，公司要也需要對其負責。所以“共享員工”的雙方應達成共識，保證用工安全。

此外，對餐飲企業來說，員工安全、員工福利以及疫情過去後的員工召回問題也需要顧慮。因為多數餐飲企業是負責員工一日三餐以及住宿的，如果員工外出工作就會提高被感染的風險。另外，如果疫情得到控制，餐飲企業需要開工，但員工如果還在外派，不能及時到位，這也會給企業帶來影響。

當然，在當下的關頭，本就很難有十全十美的解決方法，“共享員工”是時代的特殊產物，也絕對算得上是解救燃眉之急的良策。