自2013年埃隆·馬斯克提出轟動一時的“超迴路列車”概念後，該領域一直是雷聲大雨點小，技術遲遲未能落地。

超迴路列車(Hyperloop)，俗稱超級高鐵，是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，採用磁懸浮＋低真空模式，它的理論時速可達到1200公里。因其膠囊形外表，又被稱為膠囊高鐵。

雖然目前不少國家都在如火如荼地打造超級高鐵，但都遭遇了各種難題。不過該技術有可能率先物流領域取得成功，一家總部位於英國的運輸初創企業Magway就在打造一款物流領域專用的“超級高鐵”。

與馬斯克設想的超級高鐵不同，這款貨運版列車不需要挖掘尺寸龐大的地下隧道，只需要一根細細的管道即可，因為通過隧道的運輸吊艙直徑都在3英尺以下。此外，該運輸系統的模式依舊採用“磁懸浮＋低真空”模式，它利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速執行的運輸 。據悉建成後，這種運輸系統將能以每小時約30英里(約48公里)的速度將貨物從集散中心運送至配送中心，每個吊艙將在幾毫秒內穿過運輸管道。Magway公司預計，一旦整個系統投入使用，預計每年將有超過6億個包裹運送到倫敦。新的運輸系統將首先在機場展開，屆時每分鐘就能運送兩個半卡車的貨物，而目前通過貨車向倫敦機場運送免稅商品，食品和飲料需要花費三到七個小時。但與其他“超級高鐵”專案一樣，建設該物流運輸系統的難題之一在資金。據估計，建造該系統每英里成本約為240萬英鎊(約人民幣2143萬元)，另外還要支付1.9至450萬美元的規劃，安裝和法律費用等間接費用。

京東“管道-膠囊”地下物流

其實，在Magway之前已有物流企業被爆出計劃佈局此類管道運輸系統，京東便是其中之一。

去年，一段有關京東的管道-膠囊快遞配送視訊被曝光，引發行業熱議。

視訊顯示，京東地下管道-膠囊物流運轉流暢，快遞被裝進一個個連線5G的智慧膠囊盒子，然後通過地下管道從倉庫運到中轉站，再從中轉站運到每座寫字樓下面的快遞點，之後交由AI機器人送達。而早在2017年12月11日由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會上，京東集團副Quattroporte、X事業部Quattroporte肖軍透露，京東已開始在全球範圍內率先著手佈局磁懸浮技術在倉儲物流方面的應用，將在未來建立起地面和地下智慧軌道交通網，進一步提升倉儲運營效率並大幅降低能耗。隨著電子商務的蓬勃發展，物流帶來的交通壓力日益彰顯，地下管道物流系統不失為一個好方向。而且這種運輸系統還將減少對環境的影響，據Magway估計，它們的運輸系統建成後可以幫助英格蘭在2050年之前每年減少600萬噸的碳排放。