作者｜謝婷亭

丨行業混亂是最大的商業機會。

2018年，菜鳥提出“一橫兩縱”的五年規劃：

一橫指行業數字化升級，主要利用IoT、智慧分單等數字化技術，推動行業數智化轉型，持續為各個節點賦能，提升行業效率；

兩縱指圍繞新零售的智慧供應鏈能力（包括供應鏈服務、倉配網路和零售通等）和全球化的供應鏈能力（包括國際小包裹、國際供應鏈、國際末端網路等）。

圍繞其全球化供應鏈能力的戰略，菜鳥此前提出“實現全國24小時，全球72小時必達”。而前段時間剛推出的 “兩天訂艙，晚發必賠”服務，可以看作是其構建全球化供應鏈能力中的一環。

但從2021年1月13日政策提出到今天，風聲大雨點小，以及其政策選擇宣發的渠道，都被業內普遍認為只是噱頭。

雖然業內似乎對於菜鳥的舉動都嗤之以鼻，但或許不止於噱頭，虛晃一槍的背後是菜鳥“一橫兩縱”的實踐以及成為行業規則制定者的野心。

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佈局航線，整合物流企業

這並不是菜鳥在航運界的首次試水。

早在2018年，菜鳥相繼開通了新加坡、馬來西亞、臺灣地區電商海運線以及澳大利亞的大件物流海運線路。2019年7月，菜鳥與神駝物流、鵬海運展開深度合作，合力打造集港和海運物流行業新型商業模式。這兩年是菜鳥快速布點航運網路的階段。

到2020年，菜鳥則開始在B端物流企業的投資方面頻頻出手，整合國際B端物流。8月完成對心怡供應鏈的全資收購交割，據其官網資料顯示，心怡擁有388個全球供應鏈網路，超過200萬平方米管理的倉儲面積。隨後一週入股上海文鰩供應鏈，菜鳥佔股40%，同時其經營範圍增加了無船承運等業務。

9月攜手創新工場、雲啟資本投資環世物流，同時還入股寧波大掌櫃物流，持股10.33%。據菜鳥官方通告顯示，環世物流和大掌櫃已經完成合併成立新環世，透過高科技數字化的SaaS與具有全球性物流服務能力的完美結合，完成傳統貨代的數字化再造和升級。

如果說佈局航線，整合物流企業，是為菜鳥進軍航運界撕開了口子，那麼2021年宣佈推出“兩天訂艙，晚發必賠”服務可以看成是菜鳥打響搶奪航運使用者的“第一槍”。

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背後的“私心”：海運秩序混亂與重建

菜鳥選擇在此時推出這項服務，背後有其“私心”。

2020年海外疫情爆發初期，菜鳥在國際空運上嚐到了甜頭。2020年3-4月菜鳥投入近200架包機。透過菜鳥物流去往東南亞可控制在5天內，核心的歐洲國家平均在10天左右，其他區域最多不超過20天。不僅幫助速賣通、Lazada舒緩物流壓力，菜鳥也在物流圈開啟新格局。

空運之後，該是海運了。航空資源一時難以補足，一直處於緊張狀態，市場將目光轉向其他運力資源，比如海運。

然而海運價格在2020年下半年迎來暴漲。根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）資料顯示，從2020年7月開始運價指數開始持續增長，11月增速加快，到12月達到頂峰。1月22日，SCFI錄得2868.5，對比2020年7月上漲約3倍。

究其原因，海運運價的波動，是需求暴漲、尾程派送癱瘓、碼頭堆積、空箱迴流難等因素疊加的結果。尤其是空箱迴流難，直接導致一些班輪公司坐地起價。據瞭解，美東航線最高達5500美元/箱，歐洲航線最高達5000美元/箱，同時還有各項高額附加費。

這時，行業新玩法和亂象叢生：DHL、DSV等大貨代繞過船公司租船、租櫃、開航線；黃牛炒集裝箱；瘋搶艙位……

但是把眼光看得更長遠一些，結合其“一橫兩縱”的戰略佈局，菜鳥真正想做的是基礎設施，如其所說做物流行業的“水電煤”。雖然可能它的一些舉動當下不會對貨代帶來太大的衝擊，但它在嘗試制定標準，從國內物流標準到國際標準，從空運到海運。

同時，菜鳥依靠強大的資金和大資料能力，拉攏船公司，直擊貨主核心需求，用網際網路的慣用手法搶奪使用者、培育使用者。或許有一天，夾在中間的中小貨代要麼依附，要麼退出，誰能阻擋它氪金擴張的步伐？

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鏡鑑菜鳥整合國內快遞，我們能推演出什麼？

這熟悉的操作，讓人不禁聯想到菜鳥在國內的打法。

回首菜鳥整合國內快遞的過程，菜鳥整合三通一達，做的是行業標準化建設，並快速推進快遞行業的網際網路化，例如，電子面單標準和服務標準。

首先，電子面單統一了資料標準，使得行業資料化、自動化和智慧化成為可能。有關資料顯示，國內快遞行業電子面單使用比例達到95%。而在航運業，海運電子提單雖然在1990年就被提及，但因海運涉及環節複雜，在法律和技術方面還存在障礙，至今尚未普及使用。

但前段時間，國際港口社群系統協會（IPCSA）宣佈進一步擴大推進區塊鏈提單的計劃讓菜鳥迎來了契機。IPCSA與阿里巴巴敲定合作，菜鳥參與共建。菜鳥相關人士曾表示，希望與產業鏈夥伴合作，為物流和電子商務建立全球區塊鏈應用標準。

如果菜鳥在這方面獲得成功，就可利用這一契機，參與甚至主導相關國際規則的制訂。

其次是統一服務標準。在國內，菜鳥整合三通一達後，也創新性地釋出了菜鳥指數，用於評價快遞企業。快遞企業在菜鳥的整合下激烈競爭，降低了成本同時提升了時效性及服務品質。近幾年，快遞時限準時率持續上升我們都有目共睹。

回到主題，菜鳥此次承諾行業領先的賠付標準，因為後續沒有看到太多實質性動作，可以看作是噱頭，但也可以看作是其統一服務標準的一次試驗。

或許我們可以期待下，菜鳥最終能做到什麼程度？

*應受訪者要求，林華為化名。、