作者丨守一

特斯拉又上熱搜了。

在南昌，有車主新買6天的Model 3在充電結束後，車輛突然斷電無法啟動。隨後特斯拉售後中心表示此問題因國家電網電流太大，其車輛並不存在問題。

這解釋在網路被放大後，國網南昌供電公司站出來反甩鍋。

官微回覆說，電源線路並不直接連線車輛，在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電裝置也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求，並建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。

特斯拉方面後續迴應，大意是說他們的解釋被斷章取義、刻意放大了。

那個客服人員肉身出境，說是當時車主帶了一個媒體朋友，追問他們原因，於是他們分析了幾種可能的問題，但國家電網的部分被截取出來放大。他們對給國家電網造成的困擾表示歉意。

言外之意，是他們被媒體人設套陷害。

但不得不說，特斯拉的這個後續說明，也還是挺不要臉的。

因為他們對出現的問題，至今也沒有給出合理的解釋，同時拒不承認車子本身問題。那普通人當然會理解成他們之前的說法是甩鍋給國家電網。

對不好惹的國家電網第一時間表達歉意，對車主的訴求卻不給及時迴應。這雙標姿態，捱罵並不冤枉。

這不是特斯拉第一次因為車輛問題上熱搜，有網友總結特斯拉的客服套路，說法萬千，但萬變不離其宗——都是車主的問題，車子沒問題。

所以那些買了特斯拉的車主，在網上也常被嘲笑是人傻錢多的韭菜。

因為看起來，特斯拉車子出狀況的機率也不低，更不用說其定價很任性。常有人剛入新車，半個月後就看到大降價的噁心事。

吐槽特斯拉的不光是普通車主，就連應該對車非常懂行的賽車手韓寒，也早早入了特斯拉的“坑”，前段還因為吐槽特斯拉上熱搜。

據韓寒說，當年新能源車面市時，他花100多萬買了特斯拉Model X，如今只值20萬；而如果當年聽朋友勸買了股票，現在市值已經8000多萬。

更塞心的是，韓寒買的那輛特斯拉，下雨天竟然還會漏雨。

一輛價值百萬的豪車竟然漏雨，這樣的車竟然還賣得這麼好，氣不氣？

氣也沒辦法，用羅永浩老師的話說，都是同行襯托。

我如果有錢，想買，或者只能買新能源車，同價位是買特斯拉，還是賭一賭理想或者蔚來或者小鵬之類的？

如果不是大無畏的愛國主義者，答案是顯而易見的。市場交易資料說明一切。

這就是那個基本的市場規律，競爭不是發生在買家和賣家之間，而是發生在賣家和賣家，買家和買家之間。

只要特斯拉沒有足夠量級的國產競爭者，只要有足夠多的買家還選擇特斯拉，那就只能看著它囂張。

這種競爭是殘酷的，也是公平的。一個三天兩頭因為質量問題上熱搜的車企，還可以在市場獨佔鰲頭，那隻能是同行的恥辱。

當然，現在只要是新能源車，都在對標特斯拉。比如前不久小鵬汽車的創始人何小鵬就隔空喊話馬斯克，稱“在中國的自動駕駛你要有準備被我們打得找不著東”。

只是這種“狂放”的姿態，很有點山寨馬斯克的味道。

這可能也是馬斯克和特斯拉讓人又愛又恨的地方，不僅“定義”了電動車，還“定義”了企業家思考甚至行為方式。反抗者都不自覺地用馬斯克的方式對抗馬斯克，如此在別人定義的賽道里，真有彎道超車的機會嗎？

但作為消費者，倒真希望有機會看到“馬斯克找不著東”的這一天。畢竟，競爭才是對企業最好的教育。