錢和技術都不缺，蘋果汽車離你還遠嘛！

最近，新能源汽車的熱潮真是不減，大家都想在萬億級市場的新能源汽車這塊大蛋糕上分一杯羹。作為一家追求不斷創新的企業，蘋果自然也瞄準了這塊市場，近日，據外媒訊息稱，汽車電子廠商已開始向蘋果提供樣品，蘋果預計將在2024年量產新能源智慧車。

那麼發展新能源汽車，蘋果的優勢和劣勢是什麼呢，蘋果能否憑藉自身在手機軟體和硬體上的優勢搶佔這塊蛋糕呢？

蘋果最大的優勢之一是做軟體和設計出身，擁有全世界頂尖的技術團隊，具備非常成熟的IOS系統，而且很多人的生活就是被蘋果的IOS系統所佔據的。蘋果如果可以把這個習慣直接移植到新能源車領域，將會是蘋果在做這件事過程中一件非常舒服的事情。蘋果的Apple car Play這個系統早在2014年就已經推出了，並且在高階車型如法拉利、賓士等品牌裡面獲得廣泛應用。

什麼是Apple car Play系統呢，簡單來說就是你用蘋果手機，搭載IOS 7版本以上，利用USB連線線將手機和車載系統相連。然後透過車內的顯示屏和控制按鍵來代替手機實現播放音樂、地圖導航和簡訊服務等功能，近期新推出的功能還包括預定和支付停車位。就好像觸控手機一樣，沒有上手難度。

只不過當蘋果自己設計出新能源車出來後，我相信它的優勢不僅僅是這些。以蘋果的實力，在車的智慧型和舒適性上面，絕對可以做到頂尖級別。蘋果現在已經申請了400多個專利。從2019年年中至2020年2月份，蘋果已在汽車領域申請專利達到23項。

在車的外形和內部的設計方面，蘋果把抬頭顯示做到投射在整個的擋風玻璃上面了。上面可以實時顯示車速和前車的距離，看到路牌有實時翻譯，對於外國的遊客就特別友好。另外在車玻璃顏色方面，具備隨時調節等功能。雖然現在還未得到蘋果官方的證實，但是紙包不住火，等到蘋果證實發布產品時，相信會給特斯拉和蔚來等公司造成不小的壓力。

優勢二，充足的現金儲備。截止到2020年底，蘋果市值2.15萬億美元，是目前全球市值最高的企業（如下圖）。什麼概念呢，舉個例子，加拿大和俄羅斯2019年GDP分別為1.736萬億美元和1.69萬億美元，如果拿2020年資料，加拿大和俄羅斯的資料會更低。也也就是說蘋果公司一家的市值就以超過這兩個國家一年的GDP了。

同時，蘋果是美國企業中現金儲備最多的公司之一，截至2020年9月第四財季末，蘋果手頭的現金超過1910億美元。而根據PitchBook的資料顯示，亞馬遜支援的Rivian是最接近交付首批電動汽車的初創公司之一，到目前為止也僅僅籌集了60億美元資金。擁有容易獲得的資金，並擁有吸引和留住頂尖人才的能力，蘋果造車的實力絕對不容小覷。

三是蘋果擁有強大的生態系統，可以利用經常性的訂閱和軟體為使用者提供服務，就目前來看，蘋果可提供的服務就包括Apple TV、Apple Music、App Store和iCloud等，並且這些軟體服務正在迅速成為蘋果切入到新能源汽車領域的重要著力點。可見軟體的訂閱服務在汽車行業的重要性正在與日俱增。就特斯拉而言，該公司計劃在2021年初推出“全自動駕駛”司機輔助系統的訂閱服務。

另外，最近蘋果公司投資引進了五項核心技術，包括處理器、電池、攝像頭、感測器和顯示器，這些技術可以幫助他們的汽車開發。”就像智慧手機和可穿戴裝置一樣，蘋果公司有望可以透過垂直整合顛覆電動汽車行業。

那麼對於蘋果汽車的劣勢而言，也是比較明顯的。

第一是蘋果的動作有點太慢了，特斯拉已經在該領域耕耘了17年，具有強大的技術實力，並在2020年一舉成為市值最高的車企。當然這跟蘋果領導人的策略有關係，喬布斯早在2008年就提出智慧汽車的構想。憑藉蘋果強大的軟體技術和汽車結合起來，智慧汽車的實現相信不難。

而且喬布斯提出的時間點剛好是特斯拉的第一代豪華電動車Roaster 1釋出的時候。直到喬布斯2011年去世，這個專案都沒有實質性的進展。後來Tim Cook上任，2014年時，蘋果才第一次提出了一個和電動車相關的計劃—“泰坦計劃”。但是這個計劃進展並不順利，方向並沒有找準，經歷過專案開啟-關閉-開啟-裁員。直到2018年，蘋果從特斯拉挖了一位高階工程師Doug Field，重啟泰坦計劃，主攻自動駕駛方向。

個人認為，當年喬布斯還在的話，蘋果絕對不僅僅是今天這樣的局面，特斯拉和其它的一些電動汽車品牌不會像今天這樣發展的這麼順利。蘋果的現任CEO Tim Cook就是一個職業經理人，談不上什麼願景和抱負，更沒有什麼使命感。蘋果請他過來做CEO，首要的目的是要把公司資料做的漂亮。現在的蘋果已不像喬布斯時代的蘋果，更多的融入了銅臭味的味道，把科技產品當作時尚產品去賣。

第二是蘋果在生產和製造方面，沒有任何經驗。蘋果向來做的事是把產品設計出來，然後交給第三方去組裝和生產，獲取盈利。例如當年中國引進蘋果的生產線就是一個典型的例子。

在生產上面，特斯拉和蘋果有本質的區別，特斯拉是在全世界各地建造生產基地，用機器去生產機器，然後以最短的時間和成本，最高的效率去交付車輛。因此，對於蘋果公司來說，找一家有實力的車企為其生產汽車成為蘋果公司的策略。這次，韓國現代汽車成為蘋果公司的合作伙伴，現代汽車在量產和生產汽車方面豐富的經驗相信會為蘋果公司帶來極大的幫助。訊息一出，現代汽車瘋漲了一番。

現代汽車很早就有生產電動汽車的經驗，並且在氫燃料電池汽車方面具有非常雄厚的實力。現代汽車現在的市值是600億美元，蘋果是2萬億美元，提個大膽猜想，如果合作愉快的話，蘋果公司完全可以把現代汽車收購下來。

早在之前，蘋果公司就錯失了一次收購特斯拉的機會，馬斯克前不久在自己的推特上講，在特斯拉遇到困難的時候，馬斯克就曾想過聯絡Tim Cook收購特斯拉的可能性。當時特斯拉的市值是現在的1/10。可惜當時庫克理都理人家，從此，與世界首富擦肩而過。

此外，在電池領域，蘋果宣稱會有突破性的進展，蘋果計劃使用monocell，單電芯技術來最佳化電池內部的空間，節約成本。簡單的理解就是採用和特斯拉類似的技術，用多個電芯集合組成電池 組。也有可能找日企一起合作生產，如日本東芝。

在自動駕駛領域，蘋果也是非常的重視。在未來的5-10年內，一輛車的自動駕駛程度，將直接決定這輛車的價值。蘋果目前有兩條路可以走，一是建立自己的團隊，二是去特斯拉挖人。蘋果在2019年的時候，透過收購Drive ai （Drive ai成立於2015年，是一家利用人工智慧實現自動駕駛的科技企業），擴充了自己泰坦計劃的團隊。蘋果的自動駕駛技術採用鐳射雷達，相比較於特斯拉的視覺系統，其他公司在這方面落後太多。

但蘋果堅持研發擁有自己的新型鐳射雷達，這也是蘋果構建核心競爭力的必經之路。但和特斯拉相比，我之前就有提到過蘋果現在起步有點晚，在自動駕駛領域可以明顯看出來，今年Elon Musk和Business Insider的CEO談話中提到，特斯拉將在2021年實現L5級別的自動駕駛，也就是全自動駕駛。不過，和特斯拉目標不一樣的是，蘋果的自動駕駛領域更多的是瞄向家庭式的私家車，而特斯拉更多的會面向計程車領域。

未來，誰在自動駕駛能夠衝在最前面，誰將是這領域規則的制定者，蘋果想在推出自己的智慧電動汽車，直接的對手將是特斯拉，蘋果和特斯拉的智慧電動車之爭，誰將勝出，讓我們拭目以待！