“莽夫”特斯拉
在國內，老一輩人激勵後輩時，總說李嘉誠是賣“鹹鴨蛋”起家的，最後成就“李超人”的大名；而中國的地方方言中，賣“鹹鴨蛋”指的是歸西，可以理解為“墳頭草青青”。
一家企業是具有商業基因的，商業基因決定一家企業的行事風格，韓國三星不例外，美國特斯拉也不例外，華為也不例外。商業基因往往是由創始人奠定的，哪怕創始人賣“鹹鴨蛋”，企業的商業基因也無法改變。
雖然馬斯克不是特斯拉的創始人，但是馬斯克目中無人的性格卻深深地影響著特斯拉。馬斯克是“科技狂”，特斯拉的行事風格簡直是“莽夫”，遲早步韓國三星的後塵，去賣“鹹鴨蛋”。
特斯拉的“火爆”雖然特斯拉是電動車的“龍頭”，但是電動車的歷史可以追溯到19世紀中期。美國大發明家愛迪生就曾發明電動車，可是電動車的成本高、速度慢、續航差，隨即被內燃車打敗了，哪怕是中東石油危機（1973年），人們都不曾考慮過電動車。
上個世紀90年代，日本的汽車行業發達，美國通用汽車丟擲電動的概念車——Impact，6年後，通用汽車才量產EV1電動車，結果自然是賣“鹹鴨蛋”了；直至2008年，特斯拉推出Roadster，電動車才走進人們的視野，價格相當於英國蓮花跑車——11萬美元。
再到特斯拉售價百萬元人民幣的S型車，大螢幕、科技感、聯網等特點，電動車有望成為下一代的移動終端，如今電動車大火，各路網際網路“諸侯”（滴滴等）積極參戰，也是看中電動車的未來。
可是特斯拉是個“莽夫”，它的火爆不僅表現在價格和銷量上，還表現在售後服務上，剎車失靈、充電故障、自動導航觸目驚心等，而特斯拉的客服竟然推卸責任，一切都是消費者的原因，比如女性的腿部力量不足、國家電網有問題等等。
賣“鹹鴨蛋”的三星特斯拉完美地繼承了馬斯克的目中無人，表現得高高在上，而上一個敢這麼做的，就是韓國的三星公司，如今三星在中國的市場份額不足1%，已經賣“鹹鴨蛋”了，如果“莽夫”特斯拉還敢這麼囂張，下一個賣“鹹鴨蛋”的，就是特斯拉。
在三星和諾基亞等功能機向蘋果等智慧手機轉變的過程，曾有過“山寨機”的階段，而華為的高層蔡建永也表示：目前市面上的智慧汽車也類似於智慧手機的“山寨”時期，而“莽夫”特斯拉跟“山寨機”也差不了多少，至少在安全性上是這樣的。
三星手機是全球銷量第一的手機，可是在中國的市場佔有率不足1%，原因就是5年前的Note7“自爆”事件，如今的“莽夫”特斯拉就像三星手機。5年前，三星甚至逼迫中國員工“跪安”，將一切的責任歸咎於消費者。
結論：特斯拉後悔？最近，就有一位特斯拉的車主反映：特斯拉客服將充電故障歸咎於國家電網，現在是網際網路時代，國家電網馬上就做出迴應，國家電網的實力比華為還要強大，擁有技術專利全國第一，據說還有黑科技——電路連線網際網路。