有訊息稱，蘋果預計在2023年—2025年釋出“泰坦”新能源自動駕駛汽車，多位分析師預測蘋果依舊會依照一貫的風格將會整合汽車電子上下游降低成本，重新定義汽車實現產品差異化。從快速成長的AR，AI，消費電子，新能源汽車產業來看，蘋果汽車專案預計將推動蘋果市值邁向2萬億美元。依據蘋果在全球的風向標地位，這次蘋果汽車雖然訊息封鎖延時，但是從細枝末節的訊息披露中復原蘋果汽車的神秘是頗具前瞻性的。

從專利申請復原蘋果汽車：

“凝視的顯示操作”專利，“3D繪圖環境中視線檢測”的專利：雖然目前蘋果的眼球追蹤技術專利都是針對PC產品的，但由於其眼球追蹤功能背後依託的是Seing Machines技術。該技術採用了一種類似ARM商業模式來授權Occula神經處理單元許可，Apple可以將其設計定製在晶片中。Occula擁有強大的AI和計算機視覺演算法，具有駕駛中人為專業知識資料，IR光路專業操作知識以及3柱嵌入式處理策略。因此，該技術被認為是蘋果設計AI驅動的艙內監控系統的首選

“隱藏式使用者介面”專利：可隱藏所有的觸控介面或讓其變為“透明”，只有在使用時才會亮起。啟動開關後，一些隱藏的攝像頭還可以將車輛資訊投影在駕駛室內，讓駕駛員第一時間瞭解到最為詳細的資訊。這項專利使得汽車獲得更加簡潔的內部空間，延續蘋果一貫極簡風格。

“司機報警系統”專利：這套系統可以告訴司機一切路面狀況和相對應的駕駛方法，甚至連附近車輛的資料也能顯示到自己的眼前。

虛擬現實(VR)系統專利：可以為暈動病乘客投射穩定的內容，蘋果利用“VR系統來提高移動辦公效率，即使乘客在乘坐汽車時繼續工作，也不會暈車。”在這項專利可以將全息影象對映到擋風玻璃或其他窗戶上，然後再反射給車內駕乘人員。影象內容覆蓋行車資訊、車輛工作狀態、娛樂系統等。

“動態元素保護”（DEP）的專利：旨在加強車輛安全保護，該系統可以在檢測到危險時做出相應的響應，控制車門在不同場景開啟或關閉。其系統採用汽車內建感測器，可以監測周圍的物體和其他運動元素，並根據監測資料採取行動。例如，車輛浸沒在水中，該系統會立即執行包括關窗和鎖車門、解開安全帶、部署漂浮裝置以及發出求救訊號等命令。

個性化配置自動預置專利：使用者的iPhone可以從其私人汽車中獲得配置偏好資料，當使用其他汽車時，使用者可以將這些配置偏好匯入到該汽車中，並根據匯入資料自動配置汽車。資料包括座椅方向、收音機、空調溫度和其它偏好。

部分可用於車輛自動化子系統專利：推進系統，可獨立控制每個車輪的推進扭矩；轉向系統，可獨立控制每個車輪的轉向角；制動系統，可獨立控制每個車輪的制動扭矩；主動懸架系統，可透過獨立控制每個車輪的作用力，調節車輪與車身的相對運動；車輛控制模組，可確定預期底盤水平運動、相應的控制策略以及向推進、轉向、制動系統和主動懸架發出的輸出命令。

“可調整玻璃”專利：該產品具有多層結構，在中間夾有可以透過電子控制的光學零元件。這種玻璃擁有著變色、反光等屬性。使車窗玻璃可以變成共女生補妝用的鏡子；隨光源移動的遮陽板；保護隱私的“窗簾”等。

從訊息面復原蘋果汽車：

《華爾街時報》分析師科林·巴登稱Apple Car可能會基於A1仿生處理器開發一款全新的“C1”晶片，該晶片將具備眼球追蹤等AI功能，駕駛人可以使用眼球追蹤技術，語音助手和整合的5G連線功能來控制車內的資訊娛樂系統，無需用手點選螢幕選單。該項技術透過監測人眼球周邊特徵變化，虹膜角度變化以及主動投射到虹膜的紅外線光束使使用者無需觸碰螢幕就可翻動頁面。早在2014年通用汽車就成為了首個引進眼球追蹤和頭部追蹤技術的汽車公司。它能實時模擬駕駛員的視野，提醒駕駛員視線盲區可能存在的危險；當駕駛員眼皮下垂或眨眼次數減少時，它還會發出聲音提醒。

目前自動駕駛方案有兩種——視覺方案和鐳射雷達方案。視覺方案的優點在於影象感測器能以高幀率，高解析度獲取周圍複雜的環境資訊，且價格便宜，但成像質量受環境亮度的影響較大；鐳射雷達方案是透過發射脈衝鐳射並探測目標的散射光特性來獲取深度資訊，優點是精度高，範圍大，抗干擾力強，缺點是由於其獲取的最終資料大多是無序的，目前的技術很難直接利用。

理論上最完美的全自動駕駛方案是視覺處理+鐳射雷達，但是目前對這兩種技術的融合依然在研究中。特斯拉倡導視覺解決方案，正逐漸透過修復演算法來克服實際應用中的“短板”。而小鵬汽車最新宣佈的XPILOT計劃顯示：2021年新車型將升級自動駕駛軟體和硬體系統，採用鐳射雷達技術提高效能，增強汽車物體識別能力，保證整車的安全冗餘。目前蘋果欲採用的智慧駕駛方案尚未可知，但有訊息稱目前蘋果已經在雷克塞斯的新款車上配備了實驗性鐳射雷達裝置。

路透社稱，蘋果的自動駕駛汽車將採用獨特的“單電芯電池”設計，透過消除容納電池材料的小袋和模組，釋放電池組內部的空間，這或許使得充電後汽車的續航里程增加。材料或將採用LFP（磷酸鐵鋰），雖然LFP在能量密度上不如其他型別電池，但是LFP不容易過熱，比其他型別的鋰離子更有安全保障,且LFP不需要鈷，造價成本大大降低。但特斯拉CEO馬斯克近日在Twitter上表示“單電芯電池”在電化學領域是不可能實現的，事實如何還看後續報道。

蘋果新能源智慧汽車新看點:

（1）AR技術覆蓋全車。

（2）AI技術完成汽車完全智慧化。

（3）汽車安全帶將升級為電子產品，可控制車床，座椅，多媒體播放器。

（4）車內配備麥克風和揚聲器，麥克風可以語音監測，壓力監測，情緒。

（5）新增健康感測器可以監測生命體徵如心率，溫度，血液，酒精含量。

（6）新增太陽能供電系統。

（7）電動顯示裝置均採用玻璃材質；鏡子，遮陽採用多層玻璃鏡子。

（8）FaceTime介面採用側面玻璃。

（9） 取消遮陽板，AI直接偵測人面和太陽來霧化玻璃和隔熱透度。

（10）多種感測器：車身感測器可實現自適應定位；

（11）保險槓升級為可充氣式保險槓，在保險槓內部注入壓縮氣體

（12）在側窗和車頂配備創新安全氣囊，提高駕駛安全性

（13）車身搭載各種具備感知功能的偵測器。其中一種偵測器專門對著地面拍攝的，透過偵測地面狀況，調整輪胎的角度和方向，以降低車身震動頻率。

從蘋果汽車尋找A股投資機會：

臺積電 TSMC 早已開發並量產7奈米汽車級別工藝技術，三星也已經開發出了8奈米工藝 xynos汽車V9 Soc，臺積電和三星都有可能成為蘋果 C1 晶片供應商。

群創光電為蘋果供應mini LED的 iPad 面板，預計也會繼續供應蘋果汽車內裝面板和隱藏式觸控面板。

目前日月光為蘋果封裝M1晶片，環旭電子作為日月光控股公司，有望承接蘋果“C1”晶片部分封裝業務。

蘋果的“單電芯電池”依然採用磷酸鐵鋰電池，因此該板塊可以持續關注。

目前蘋果，特斯拉，比亞迪都在研究鐳射雷達智慧駕駛方案，目前來看，鐳射雷達技術最大的問題在於成本高，2020年12月21日華為宣佈成功研發出首款96線中長距車規級高效能鐳射雷達，並一舉突破了效能、車規和量產的三大業界挑戰，直接將原本國外2000美元一套的鐳射雷達砍到200美元左右。因此鐳射雷達大有可能成為主流駕駛方案，相關標的值得關注。