最近幾個星期，除了娛樂圈各種口味的大瓜以外，最熱鬧的便是特斯拉甩鍋事件了。1月30日，南昌的一位特斯拉Model 3使用者在超級快充站充完電後發現車輛“趴窩”了，而對此特斯拉售後給到的迴應卻把責任推給了國家電網，理由是由於國家電網電流過載，使得這輛Model 3的逆變器燒壞了，如此“天秀”迴應不僅引來了國家電網的正面暴擊，還受到了新華社的公開點名，成功地將鍋甩在了自己臉上。

特斯拉超級充電樁難道是一根電線？

特斯拉的此次甩鍋行為為何會招來如此大規模的嘲諷，原因就是它挑戰了大眾認知的底線，正如國家電網的官方回覆中所說：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線使用，而非由電源線路連線特斯拉電動車。”

這句話的殺傷力堪比核爆，字面意思是告訴大家國家電網供電給特斯拉自有充電站，而其充電站根據自己特有的技術標準為車輛充電。而這句話的背後潛臺詞就是告訴特斯拉：“技術標準是你們特有的，既然把車搞壞了，要麼是你們充電樁有問題，要麼是車有問題。”

而國家電網回覆中的其餘兩句話更是把特斯拉的路徹底堵死，明確說明國家電網供電沒問題，周圍用電裝置也都沒問題，既然車壞了，那你們特斯拉最好自己找找原因。而特斯拉也才明白大家都不是好惹的人，便草草道歉企圖了事。

銷量資料水漲船高，甩鍋技術逐漸嫻熟

特斯拉作為目前最成功的造車新勢力，在全世界都有著極高的熱度，其老闆馬斯克有著如鋼鐵俠般的人格魅力，發火箭、造跑車是一樣都不落下，收穫了全球大批粉絲，而隨著2020年新能源汽車行業股票大漲，他又被推上了世界首富的寶座，名利與財富雙收。

除了老闆的個人魅力之外，特斯拉各車型的銷量也是水漲船高，根據乘聯會統計資料，2020年特斯拉Model 3在國內共賣出13.7萬輛，而隨著另一款大熱車型Model Y開始交付，這輛號稱一夜之間收穫10萬臺訂單的車勢必會將特斯拉的銷量提升到新的高度。

而隨著銷量和熱度的提升，特斯拉暴露出的問題也越來越多，比如前不久一位Model X車主剛提車一個月就連撞兩車，車主質疑剎車力不足，而特斯拉官方卻回覆稱是因為“女性踩剎車力量弱”而導致。

同樣在去年，特斯拉曾應國家要求，召回了一批存在質量的進口Model S和Model X車型，明明是兩款車的質量問題，但他們卻向美國相關機構發函解釋稱是因為中國駕駛員使用不當所致。從這一系列事件可以看出，特斯拉麵對公眾的質疑，甩鍋已是常事。

其實，早在2020年11月初，新華社就曾對此事發表文章《瞭望 | 特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢》，文中寫到：車都已經在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國使用者使用習慣和監管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。而前段時間特斯拉多次加速失控事件後，新華網也曾發文《別讓“失控”的特斯拉毀了新能源汽車的前途》。連續幾個月官媒多次針對特斯拉發文，但特斯拉似乎從未認識到自己的錯誤，依然不知悔改，知錯犯錯。

寫在最後

特斯拉已經給消費者留下了推卸責任，顛倒是非黑白的印象。

中國消費者一直以來都是歡迎並擁抱新科技、新技術的，尤其是當特斯拉國產後，大批消費者選擇購買其產品，可以看出我們對特斯拉的歡迎與支援，但正如新華網所說：“再大的企業，也要有敬畏意識。”口碑和形象需要數十年的積累與沉澱，希望這樣一個市值暴漲、為大家帶來新鮮科技的汽車企業不要辜負消費者的信任，對自己所售出的每一輛車負責，為每一位選擇特斯拉的消費者負責，畢竟，有責任、有擔當才有未來。