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2020年初公佈了最新資料:去年,國內全年快遞業務量高達630億件,同比增長24%。從行業發展角度看,現階段國內快遞市場進一步往集約化方向發展,且市場集中度進一步提升,馬太效應凸顯。以順豐、京東、中通、韻達等為首的快遞企業佔據了大部分市場份額,中小型企業處境愈發艱難。快遞行業迎來寒冬?根據了解,去年全峰快遞、如風達、品駿快遞相繼倒下。而國通快遞處於停工放假狀態超過半年,目前官網已無法訪問。

公開的資料顯示:國通快遞成立至今已經有17年的時間,總部位於上海,是一家網路覆蓋全國的品牌快遞企業。經過十餘年的發展,形成組貨、倉儲、銷售、運輸及配送整個服務體系。巔峰時擁有約五萬多名員工,運營車輛數萬。

在快遞行業野蠻生長的時代,順豐、通達系依託快速崛起的電商市場取得了長足的發展。在這期間,國通快遞的前身上海希伊艾斯快遞(CCES)也迎來了黃金髮展期,業務規模迅速擴大。不過公司在擴張過程中並沒有形成自身的核心競爭力。慢慢被其他對手甩開。

大概在8年前,紅樓集團拿下瀕臨倒閉的希伊艾斯,並更名為國通快遞。彼時,集團董事長朱寶良對國通的發展充滿信心,並表示在未來三到五年內,陸續注入20億,搶佔更多的市場份額。 為了更好地服務客戶,創國內快遞一流品牌,先後投入巨資先後在華東、華南、華北等區域購地擴建直屬上海總部的快遞分撥中心,重點地區配備有自動流水線操作裝置。

前些年,快遞市場的競爭遠沒有今天這麼激烈,按理說有靠山的國通應該能發展起來。但事與願違,集團剛入主時國通快遞還處於動盪期,等它慢慢平穩後,國內快遞市場已經形成了基本格局,中小型企業想要出頭變得更加困難。

有媒體人指出:國通快遞之所以沒能發展壯大,主要在於沒有清晰的定位,沒能抓住電商發展帶來的機遇,導致在訂單來源上競爭不過對手。此外,公司的網路佈局不夠廣泛且科技投入缺乏,與順豐等一線品牌相比並沒有太大的優勢。另一方面,它沒有實現與紅樓集團旗下的優質資源深度融合,錯過了最好的發展機會。

相比之下,國內幾大快遞企業紛紛成功上市,在助力下規模進一步擴大,快遞市場份額持續往頭部企業集中。在這種發展格局下,國通的業務量流失明顯,同時公司的服務品質不斷下滑,帶來了一系列負面影響,致使公司經營困難。

業績不振,再加上多年來的虧損,使得國通快遞的發展難以為繼,進入停擺狀態超過半年。近幾年,國內快遞市場寡頭競爭格局明顯,並且在集約化發展的趨勢下,就連唯品會也主動放棄了自營快遞品牌品駿,轉而與順豐合作。現階段,快遞業整體都有延緩發展的趨勢,如何提升效率、降低成本是各大快遞公司將要面臨的問題。

最新評論
  • 1 #

    國通停擺好久的事了吧

  • 2 #

    不是寒冬問題,資本進入的東西都大起大落,早被抽成空殼了。個人單純想法

  • 3 #

    圓通停擺了,我的省內十天不到

  • 4 #

    韻達也爆倉了沒人送

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    對國通印象很差,江浙滬次日達的的平均水平,他能搞個五六天,不是一次兩次了,再往後看見發國通直接申請退款

  • 6 #

    不可能吧,現在快遞公司多好啊

  • 7 #

    廣州國通去年就倒閉了,更名換老闆都幾個月了

  • 8 #

    我元月29號買東西到現在都沒收到就是走圓通的!真心的說一句倒了吧

  • 整治雙十一購物亂象,國家再次出手!該跟這些套路說再見了
  • 蘋果iOS13.3.1來了,iPhone 11這些問題終於解決