2020年2月3日，寧德時代釋出與特斯拉開展業務合作的公告，稱公司擬與特斯拉簽訂協議，約定寧德時代將於2020年7月至2022年6月向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，協議未確定採購數量及金額，最終銷售金額以特斯拉發出的採購訂購單實際結算為準。

看起來是二者合作了吧？但是實際上呢？

特斯拉就像渣男一樣，一紙公告牽手CATL，但沒有成立合資公司、沒有采購合同，也就沒有責任和義務必須購買寧德時代的電池。

哪怕只買一塊樣品電池看看，也算合作了。

特斯拉要自產電池 壽命百萬英里的“超級電池”

2020年02月16日 ，幾個月來，一直有傳聞說特斯拉正在自己造電池，electrek近日的一篇報道似乎驗證了這個訊息。特斯拉將在加州弗裡蒙特工廠內搭建一條電芯試生產線，在這裡自主設計開發製造電池。

訊息一出，投資者們不禁有些恍惚，特斯拉準備自己造電池了，那麼未來，寧德時代、松下、LG化學這3個電池合作商是要被拋棄了嗎？

這一決策的背後，電動整車廠商與電池廠商之間的博弈正暗流湧動。

眾所周知，特斯拉收購了擁有電芯技術的超級電容器生產商Maxwell，被視作是為下一代電池技術競爭做準備。之後特斯拉在股東大會上又暗示有可能會開始生產自家的電芯。

現在，特斯拉釋出的一條招聘資訊又進一步證實了這個計劃。特斯拉釋出的這個職位名稱為“電芯工程試生產線工程師”。特斯拉描述稱，“我們的電池製造工程團隊正在尋找積極進取的裝置開發工程師，以加快特斯拉下一代電池製造計劃。”

不久前，特斯拉收購了專注於生產電芯製造裝置的加拿大公司Hibar Systems， 是一次電池及二次電池生產線的重要供應商，為電池製造的各個環節提供專業裝置。

建立電池生產線，表面看起來似乎“吃力不討好”，長遠來看則是特斯拉龐大野心下的不得已而為之。

目前，特斯拉電動汽車使用的電芯是從松下採購的，這些日本產電池被用在Model S和Model X上。另外，特斯拉與松下組建了合資公司，在內華達州超級工廠內生產電芯，這部分電芯被用在Model 3上。

眾所周知，在和寧德時代聯姻這件事上，特斯拉和它的老闆一樣花心。馬斯克雖然是個工作狂，但是風流成性，三段婚姻，五個兒子（均為第一任妻子所生）。女朋友比新車型號換的都快，甚至俘獲過著名影星“海後” 艾梅柏·希爾德。

電動車本質上就是一個大號的充電寶。從特斯拉問世至今，電動車雖然在不斷進步，但實際上尚未出現革命性的變革。特斯拉至今還在用“5號”充電電池。

當然了，此5號電池非彼5號電池。早期的特斯拉用的是松下18650電池，所謂18650是指直徑18mm，長度65.0mm，從Model3開始，特斯拉大規模使用20700電池。

當年的松下，就像馬斯克的第一任妻子，起先專注筆記本電池的松下並不看好特斯拉的業務，好在雙方都有自己的野心也成就對方的信心，終於一拍即合，2014年松下跑到加利福尼亞的荒漠裡給特斯拉合作超級工廠，並把價格降到了極限。

回到寧德時代和特斯拉的合作，簡直就是不負責任的一夜情，可能連一夜情都不是。

為什麼呢？直到目前，寧德時代尚未生產18650或20700電池。

寧德時代生產的，是方形電池。從外觀看二者就不一樣。

特斯拉的“5號電池”是圓柱的，如果使用方形的，那特斯拉的核心技術都要變化。

作為強勢的渣男，特斯拉會採用方形電池嗎？

當然不是沒這個可能，但更大的可能，有點像LG的選擇，LG擅長的是軟包電池，為了討好特斯拉，轉型生產20700電池。

對於電池廠家來說，雖然要巨資更換生產線，但也不是做不到的事。

所以寧德時代釋出的公告，背後代表的意義，就非常值得玩味了。2020年7月是個時間節點，寧德時代在這個點供貨。

這半年，是特斯拉給寧德時代改進生產線生產20700的時間；還是特斯拉留給自己改封裝方式嘗試方形電池的時間？

其實技術上沒什麼難度，就是價格問題。有人認為寧德時代現在是香餑餑，從BMW到奧迪，以及中國產電動車，莫不排隊交錢訂貨，不太可能為了特斯拉低三下四斥巨資改造生產線。

但是特斯拉和別的客戶不一樣，它之所以是市值排名第二的車企，是有道理的。

在剛剛過去的2019年，全球所銷售的純電動汽車約有163.54萬輛。其中，特斯拉全年交付36.72萬輛，也就意味著特斯拉去年所銷售的電動汽車，佔到了全球的22.45%。

在中國，特斯拉上海超級工廠剛剛落地，產能即將騰飛。這麼大的一塊肥肉，寧德時代怎麼可能不想吃？

那麼，特斯拉最終會給寧德時代多大的市場份額呢？

以特斯拉渣男本色，從進入中國那一天開始，就是盯著寧德時代傾城傾國的美色的，沒有哪家企業，能夠像寧德時代一樣，能夠滿足特斯拉低成本高效能的龐大需求。

寧德時代會和曾經的松下很像，最終妥協，甚至合資建廠，以極低的利潤為特斯拉保障巨大的產能。

歷史總是在不斷重複著，在歐美老牌資本眼裡，每開啟一個新時代的公司總能迎來數十甚至上百年的輝煌。比如開啟電氣時代的通用、開啟汽車時代的賓士、開啟流水線時代的福特、開啟計算機時代的IBM和開啟PC時代的微軟等等等等。

特現在的追捧和曾經的踩踏，並沒對特斯拉本身的發展路徑產生太直接的影響。而特斯拉依舊在馬斯克的帶領下，按照原計劃在前行著。但寧德時代就有待考慮了！